7月5日13:40~17:00，線上，以“科技賦能智造 價(jià)值驅(qū)動(dòng)發(fā)展”為主題的第三屆中國(guó)商用車新生態(tài)高峰論壇將召開。

2021年，商用車銷售479.3萬(wàn)輛，同比下降6.6%，進(jìn)入從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的新階段。2021年，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行、碳達(dá)標(biāo)下的限產(chǎn)限電等多因素疊加下，重、輕卡市場(chǎng)雖然同比下降13.8%、4%，但是139.5萬(wàn)輛、211萬(wàn)輛的總銷量依然位居近10年第二，尤其是新能源重卡、輕卡更是以銷量1萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍、1.6倍以上的業(yè)績(jī)駛?cè)氚l(fā)展的快軌道。
2022年，反復(fù)的疫情，使商用車市場(chǎng)再次陷入艱難境地。
那么，越過(guò)第2次高峰之后，中國(guó)商用車行業(yè)將如何演進(jìn)？面對(duì)存量競(jìng)爭(zhēng)下終端用戶越來(lái)越低的利潤(rùn)空間，商用車企業(yè)除了銷量，還要比拼什么？在物流運(yùn)營(yíng)數(shù)字化的大趨勢(shì)下，如何避免行業(yè)內(nèi)卷？又該如何重塑健康、有序、良性的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈？
直面這些行業(yè)痛點(diǎn)，第三屆中國(guó)商用車新生態(tài)高峰論壇將在線上召開。屆時(shí)將邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)專家、國(guó)內(nèi)外商用車企及科技公司高管、物流運(yùn)輸及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大客戶代表匯聚一堂，共話新生態(tài)下的商用車發(fā)展新路徑。

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