二戰(zhàn)時期，與蘇聯(lián)許多汽車廠一樣，高爾基汽車廠（GAZ）轉(zhuǎn)產(chǎn)軍用裝備。高爾基汽車廠生產(chǎn)的SU-76系列自行火炮，成為蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭期間產(chǎn)量最大的自行火炮。此外，該廠的工程師還研制了多種型號的自行火炮，外形非常有趣。

GAZ-71、GAZ-72

1942年，蘇聯(lián)紅軍裝甲與機械化部隊總局（GABTU）向高爾基汽車廠求援，要求研制一種配備76mm加農(nóng)炮的輕型自行火炮。當(dāng)時，高爾基汽車廠已經(jīng)擁有生產(chǎn)和改進(jìn)T-60、T-70輕型坦克的經(jīng)驗，所以就接受了這個任務(wù)。

1942年秋，高爾基汽車廠制造了三輛GAZ-71自行火炮原型車，設(shè)計師為V·A·索洛維耶夫，以及一輛A·S·馬克拉科夫設(shè)計的GAZ-72自行高射炮原型車，這兩種原型車都采用了T-70輕型坦克的底盤。不過，加長的底盤經(jīng)過了重新設(shè)計，兩側(cè)各增加一個負(fù)重輪。主動輪位于底盤后方，由兩臺GAZ-202發(fā)動機驅(qū)動，總功率140馬力。GAZ-71的主要武器是ZIS-3型76mm加農(nóng)炮，而GAZ-72裝備的是61-K型37mm高射炮。

由于底盤可靠性低，戰(zhàn)斗性能不理想，這兩款原型車都沒有繼續(xù)發(fā)展。

GAZ-15-126（SU-76M）

盡管如此，研制GAZ-71的經(jīng)驗對于高爾基汽車廠的工程師來說非常寶貴。1943年，高爾基汽車廠設(shè)計局接到指示，對基洛夫38號工廠沒有研制成功的SU-76自行火炮進(jìn)行改進(jìn)和完善。

杰出的設(shè)計師弗拉基米爾·阿列克謝耶維奇·杰德科夫認(rèn)真地研究了SU-76的設(shè)計，并決定使用T-70輕型坦克的GAZ-203發(fā)動機系統(tǒng)。這是兩臺GAZ-202發(fā)動機串聯(lián)的設(shè)計，這個方案顯著提高了發(fā)動機的可靠性。行動部分幾乎與T-70輕型坦克完全一樣，只是因為底盤加長，兩側(cè)各增加了一個負(fù)重輪。

總體來說，SU-76M是一款妥協(xié)方案，具有許多優(yōu)點和缺點。蘇軍稱贊SU-76M具有重量輕、機動性好的優(yōu)點，可以輕松克服重型自行火炮無法進(jìn)入的復(fù)雜地形。另一方面，該車重量輕的優(yōu)勢就意味著裝甲薄弱。盡管如此，SU-76M（GAZ-15）直至1945年才在高爾基汽車廠停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)量達(dá)到了9133輛。

GAZ-74、GAZ-74D

在研制SU-76M的同時，高爾基汽車廠還在研制一款坦克殲擊車——GAZ-74，亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·馬克拉科夫被任命為該項目的首席設(shè)計師。

同樣采用沒有炮塔的結(jié)構(gòu)，但具有封閉式的焊接裝甲車體，通過合理布置不同厚度的裝甲，并將裝甲板傾斜布置，提高防護(hù)水平的同時，保證了整體的低矮輪廓。主武器采用了一門1-S-57型57mm實驗反坦克炮。104馬力的ZIS-16發(fā)動機，布置在車體右側(cè)，主動輪位于前方。

另外，高爾基汽車廠還研制了一輛GAZ-74D自行火炮，配備一臺通過《租借法案》獲得的110馬力GMC柴油發(fā)動機。主要武器為F-34型76mm坦克炮，車體前部安裝了加厚的裝甲。

這兩款原型車經(jīng)過測試，展現(xiàn)了出色的性能。但是，蘇軍認(rèn)為它們配備的主炮已經(jīng)落后，無法擊穿德軍坦克的厚重裝甲，因此并沒有將其投入批量生產(chǎn)。

GAZ-75

二戰(zhàn)后期，高爾基汽車廠研制的自行火炮一個明顯變化就是，通過安裝威力更大的主炮來提高戰(zhàn)斗力。1944年，在GAZ-74D的基礎(chǔ)上，高爾基汽車廠推出了安裝D-5-S型85mm加農(nóng)炮的GAZ-75自行火炮原型車。GAZ-75的設(shè)計師是I·V·加瓦洛夫。

車尾發(fā)動機艙內(nèi)安裝了一臺140馬力的GAZ-203串聯(lián)發(fā)動機，可以讓這輛15噸重的自行火炮達(dá)到37千米/小時的速度。GAZ-75的火力與SU-85（采用T-34中型坦克的底盤）相當(dāng)，重量只有后者的一半，82mm厚的正面裝甲卻是后者的兩倍。

然而，蘇聯(lián)高層認(rèn)為批量生產(chǎn)GAZ-75并不是理想的選擇，因為該車的結(jié)構(gòu)比較特殊，需要對高爾基汽車廠的生產(chǎn)線進(jìn)行長時間的改進(jìn)。

GAZ-15A、GAZ-15B

在放棄了全新設(shè)計的GAZ-75自行火炮之后，高爾基汽車廠的工程師開始改進(jìn)SU-76M，為其換裝了D-5-S型85mm加農(nóng)炮。該項目由工程師V·S·索洛維耶夫擔(dān)任總設(shè)計師，首輛原型車于1944年完成。

由于新型主炮更重、后坐力更大，因此需要對行動部分進(jìn)行改進(jìn)。通過在前后負(fù)重輪的扭桿上安裝額外的鋼板彈簧，對扭桿進(jìn)行加強，并安裝了扭桿限位器。

1945年4月，制造了第二輛原型車GAZ-15B，安裝了一門新研制的LB-2型85mm主炮。同時配備了160馬力的GAZ-203F發(fā)動機。

不過，這兩輛原型車完成所有測試時，二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，所以都沒有投入批量生產(chǎn)。

結(jié)語

二戰(zhàn)爆發(fā)后，高爾基汽車廠就迅速投入到軍用裝備的研制、改進(jìn)和生產(chǎn)當(dāng)中。在平時，這些裝備都不是他們的核心產(chǎn)品，然而就像蘇聯(lián)其他的汽車廠一樣，他們開始為蘇聯(lián)軍隊提供急需的軍用裝備。