最近，汽車圈很熱鬧，新能源賽道動作不斷，各大巨頭紛紛入局，隱有百家爭鳴之勢。畢竟，出行作為人們生活中不可或缺的剛需場景，背后是萬億級別的廣闊市場。而在政策、技術(shù)、經(jīng)濟等因素的影響下，我國出行領(lǐng)域正在經(jīng)歷前所未有之大變革，綠色與智能成為出行領(lǐng)域兩大核心及關(guān)鍵趨勢。

風(fēng)口之下，從不缺乏追風(fēng)者。在新能源這條賽道中，汽車新將紛紛涌現(xiàn)，而老將也不甘落后，與吉利整合后的力帆，躬身入局，劍指換電新能源。

據(jù)悉，吉利與力帆將成立新的合資公司，著力于換電出行領(lǐng)域，該合資公司將到2025年建設(shè)超過5000座極速換電站、覆蓋100個以上核心城市城市。

吉利與力帆科技成立的新合資公司為B端和C端用戶，提供了包括換電產(chǎn)品和換電服務(wù)在內(nèi)的一整套解決方案?；贕BRC（吉利換電平臺架構(gòu)體系，Global Battery Rapid Change）換電平臺打造的換電車型，可適應(yīng)2700—3100mm的寬泛軸距區(qū)間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，完全滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場的需求。

同時，“換電”服務(wù)也將不止于“換電”，而是囊括車用電池運營、退役電池儲能利用、報廢電池再生處理的“車電分離”管理模式和生態(tài)布局。

截止2021年10月，我國共計建成換電站1086座，同比增長超過100%。雖然目前換電站的建設(shè)已初見規(guī)模，但是相比于充電模式，換電模式的體量相對還小，發(fā)展空間較大。隨著換電模式逐漸被認可，已有多家企業(yè)表示，將開展換電模式的研發(fā)及布局。

喚新賽道再出發(fā)

新能源競爭日趨白熱化，力帆選擇此時進入新能源賽道，會不會已經(jīng)錯過“最好時候”？事實上，在換電領(lǐng)域，力帆早已先發(fā)。作為最早一批涉足換電模式的車企，力帆在換電領(lǐng)域有較強的技術(shù)積累和實際運營能力。同時，總部位于重慶的力帆，正好能為吉利換電業(yè)務(wù)提供“東道主”優(yōu)勢，與吉利汽車的合資，達成有利的雙贏。

2021年12月14日，吉利整合力帆科技，成立新的合資公司，通過引入吉利現(xiàn)有產(chǎn)品線，使力帆新能源產(chǎn)業(yè)重新啟動，發(fā)展重點將聚焦換電產(chǎn)品和換電服務(wù)的落地。

據(jù)了解，合資公司以重慶為品牌“大本營”，將換電站“輻射”全國重點城市進行擴建。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，需達成在全球運營超過5000座智能換電站的目標。

可以預(yù)見，2022年將是吉利全面布局換電模式的開局之年，與部分車企只面對C端用戶不同的是，新合資公司將憑借先進的換電平臺構(gòu)建實現(xiàn)B端和C端用戶、運營用戶和私人市場的全維度車電分離換電生態(tài)，以此降低電動汽車一次性購車成本。另外，新合資公司不光要擴展換電服務(wù)，同時還將探索V2G、S2G等前瞻技術(shù)，打造集電池供應(yīng)、電池儲能、電池回收于一體的商業(yè)模式，商業(yè)版圖漸現(xiàn)。

品牌向新共征名

以新的名字，開啟新的元年，重整后的力帆動作不斷。日前，合資公司啟動“喚醒自由力2022——吉利x力帆合資公司換電車系全球征名”活動，秉持用戶共創(chuàng)理念，將選擇決定權(quán)交予核心Z世代群體，觸發(fā)漣漪效應(yīng)，喚起全民參與熱潮。每一位用戶都是換電車系的“召喚師”，以源源不斷的想象力、創(chuàng)造力為產(chǎn)品注入無限能量。

作為合資重整后的第一個營銷動作，力帆正在被業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注。如今，數(shù)十年風(fēng)雨過去，汽車界早已天翻地覆，老將歸來，又將在新能源賽道里掀起怎樣的浪潮？讓我們期待力帆，接下來的新動作。