2011年10月24日，在巴西圣保羅舉報的第18屆Fenatran國際卡車展覽上，福特首次公布了他們備戰(zhàn)2012賽季Formula Truck的Cargo卡車。

新賽車基于三代目Cargo的1932型號研發(fā)，9.3升直六康明斯引擎產(chǎn)生的馬力由310增至1170，扭矩220 Nm，搭配Eaton的六速直齒變速箱；零百加速6秒，而與歐洲不同，巴西的卡車錦標(biāo)賽沒有最高速度限制，因此它的極速可達到235公里/時。

離地間隙縮減至5厘米，駕駛艙的降低讓引擎幾乎就在車手的身側(cè)；為安全和重量分配起見，容量140升的鋁制油箱被放在卡車的中心區(qū)。一通操作后，賽卡總重約4噸，較其原型減重2噸有余。

2012年，Ryu Asada終于結(jié)束了自己在火柴盒8年的設(shè)計工作，正式轉(zhuǎn)職風(fēng)火輪。

在此之前火輪曾幾次借調(diào)Ryu，從那幾次創(chuàng)造的作品中，我們不難看出長期在火柴盒已經(jīng)讓他忍耐了大量創(chuàng)作沖動，就在等一個合適的時刻和地點爆發(fā)，Rennen Rig便是其中一例。

首發(fā)于2011年，"Rennen"德語意為"Racing"。

按照近年火輪的出貨時間，Rennen Rig不太可能在10月末才完成設(shè)計并還能躋身當(dāng)年的普卡列表，因此雖然Rennen Rig上能看到一點Cargo Formula Truck的影子，但總體上是Ryu自己的表達。

更多棱角的增加讓這個大塊頭看起來十分精壯，等腰梯形中網(wǎng)較Cargo的六邊形更加穩(wěn)重，攻擊性也更強更直白。

雖然有底盤延伸表現(xiàn)的兩塊小格柵作為卡扣，但火輪還是不放心車頭的固定，Rennen Rig終究沒能免去車內(nèi)的鉚釘柱。

粗狂的線條拉花上，同為賽卡的Rennen Rig少不了火輪特有的杜撰贊助商。

對追求夸張表現(xiàn)，尤其對外觀方面的火輪來說，Cargo賽卡上的康明斯引擎雖有千匹馬力，但氣缸數(shù)和造型都不夠唬人，巨型V10才是正解。

在賽卡上喪失功能性的鞍座是一塊可以為所欲為的平臺，Ryu在這里讓梯形貫穿始終。

Cargo賽卡從兩側(cè)排氣，沒有給車尾留下什么表現(xiàn)的機會，Rennen Rig將排氣延伸到了最后。

可創(chuàng)作的空間大了既是機會也是挑戰(zhàn)，顯然Ryu把握住了，Rennen Rig多處細節(jié)的刻畫讓人對它塑料車殼的批判欲望不再高漲。

而用上合金的底盤件選色也是一絕。常用到的啞光黑色過于暗沉，啞光灰色不僅避免了底盤件奪去主車體的光，還更好地表現(xiàn)了底盤件的金屬質(zhì)感。

火輪對賽卡投入的關(guān)注實在不多，22年Id里剛出的Freightliner Race Truck還成了49年入X軍，再在普卡現(xiàn)身的機會很是渺茫。在這樣的環(huán)境下，Rennen Rig被創(chuàng)作出來并延續(xù)至今難稱易事。

火輪和玩家對Rennen Rig的認可正是Ryu一直以來所希望的，因此在緊隨其后同年發(fā)售的Super Blitzen上，我們看到了更加激進的設(shè)計，而這甚至是對一種車型超越現(xiàn)實的詮釋。

"Blitzen"德語意為"Flash"，而Super Blitzen也的確如一道驚雷，炸響在玩家眼前。

一分為三的中網(wǎng)部分幾乎復(fù)制了在Rennen Rig上的處理方案，有種壓迫地面的感覺，可惜翹頭讓這種效果沒能達到理想中的強烈。

其它部分的套件不必我去解讀翻譯，就看著這樣張揚在外的它們吧。

從這這棱角分明的線條中，甚至似乎還能感受到Ryu對長期在火柴盒按部就班做授權(quán)車的怨念。

設(shè)計師都想在得意作品上留下自己的名字，Ryu也不例外，后翼子板及車頂?shù)男涯课恢镁陀兴麆?chuàng)作的證明。

車頂進氣道的鏤空喜聞樂見，但兩個首版中棕色的透明件幾乎不透明了實在影響觀感，尤其是當(dāng)內(nèi)部有出色的引擎刻畫時。

將合金最后的小塊區(qū)域交給鉚釘柱后，Ryu為Super Blitzen設(shè)計的收尾也相當(dāng)精彩。

過于上翹的擴散器依然是問題，但在車尾它由超大尾翼來壓制；至于排氣尾口，做出深淺刻畫已是勝利。

底盤前后軸中段各有一塊方形凹陷，一直以來這樣的設(shè)計都服務(wù)于需要讓車體盡量貼近地面，但自己又已無法縮小直徑的車輪。

Fandom將Super Blitzen描述為未來的DTM或世界房車賽事內(nèi)的賽車，但這樣的規(guī)格，在可預(yù)見的未來恐怕是不會在地球Online的房車賽上成為現(xiàn)實的。

來到火輪的Ryu Asada終于能夠全身心投入設(shè)計自己熱愛或理想的小車，火輪這個平臺也足夠大，大到他能設(shè)計出如此多各具創(chuàng)意的小車，大到能讓世界范圍內(nèi)的玩家都能把玩和感受這些小車。

Ryu Asada離開我們已有兩年，火輪的涂裝設(shè)計師們還在發(fā)揮著他們無限的想象力，讓Ryu的小車們到現(xiàn)在和之后的未來，都能一次次讓玩家感受到它們獨特的魅力。

[Ford Cargo圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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