【比諾托解釋賽前協(xié)議和進站操作】法拉利領(lǐng)隊馬蒂亞·比諾托解釋了查爾斯-勒克萊爾和塞巴斯蒂安-維特爾之間的賽前協(xié)議，導(dǎo)致車隊在F1俄羅斯站的狀況出現(xiàn)爭議。

　　比諾托說：“作為一支車隊，勝利顯然是關(guān)鍵，所以我們決定，對我們來說最重要的是第一圈和第二圈，因為通過第一圈和第二圈，我們將以某種方式控制和管理節(jié)奏，控制位置，這就是所發(fā)生的事情?！?/p>

　　“我們一致認為，最好的辦法是從一開始就不要給漢密爾頓任何尾流，因為給漢密爾頓尾流就會給他一些優(yōu)勢。因此查爾斯會把這股尾流給到塞巴，這是我們討論和達成一致的?！?/p>

　　“但是如果把尾流給到塞巴，且并不損失位置，這將給塞巴帶來優(yōu)勢，隨后我們可以通過交換位置來解決?！?/p>

　　“就是這樣。我想正如我所解釋的那樣：我們有一個好的發(fā)車，兩個車手，他們都做得非常好。我們用的是軟胎，速度很快。查爾斯在左邊，塞巴斯蒂安一起步就超過了漢密爾頓，很快就進入到尾流里，我要說，是進入了查爾斯的尾流里?！?/p>

　　“兩位車手駕駛時可能會有不同意見，但這是我們可以和他們討論的問題?！?/p>

　　“我們最初要求塞巴把位置還回去，但公平地說，在比賽的那個階段，也許查爾斯還不夠接近，我們會在賽道上浪費一些時間。后來，塞巴跑得很快，在賽道上取得了一些優(yōu)勢。所以我們知道我們可以決定以后再做?！?/p>

　　“那個undercut并不是為了把位置還給查爾斯。undercut是因為查爾斯因為輪胎磨損而需要進站，他的左后輪胎開始磨損，所以這是他進站的正確時機?！?/p>

　　“我們也知道，如果我們把兩輛車都召進站，我們就會因為漢密爾頓領(lǐng)跑而在安全車問題上處于弱勢，所以我們盡量讓留在賽道上，只是為了在比賽后期為安全車意外提供保護。然而，塞巴，他的輪胎開始磨損了，那正是他應(yīng)該進站的時候。”

　　“事實上，查爾斯領(lǐng)先，落后落后，但比賽還沒有結(jié)束，還有很多機會和他們一起決定什么是最好的選擇?！?/p>

　　比諾托還稱，勒克萊爾和維特爾都沒有違反賽前協(xié)議。而維特爾稱車隊的這一解釋“有效”，并表示他接受車隊的觀點。

　　勒克萊爾當(dāng)被問及他是否認為維特爾應(yīng)該交出位置時，勒克萊爾說：“我不知道。顯然我們有協(xié)議，我只能這么說?！?/p>

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