摩友們還記得美國公路影片《逍遙騎士》中的“美國隊(duì)長”嗎？

上世紀(jì)60年代誕生了一種chopper風(fēng)格的美式機(jī)車，它的所有設(shè)計(jì)幾乎都在與普通機(jī)車追求舒適、實(shí)用的特點(diǎn)反其道而行，極盡所能地彰顯著自己叛逆的本性——車架拉長，油箱縮小，前叉用力前探，車把加高，離地間隙小得夸張……如果說bobber風(fēng)格是為了標(biāo)榜極簡，那么chopper風(fēng)格就是為了囂張而生。

甚至在早期這種車型連后減震都沒有，它只追求看起來與眾不同，所有與舒適相關(guān)的事都不是chopper所關(guān)心的事，能騎得了它去馳聘州際公路的人都是名符其實(shí)的“鐵屁股”。

你甚至可以理解為地道的chopper就是以犧牲舒適性去換取囂張的代表性車型，你跟這些車主去講參數(shù)、配置、性能、操控全都是徒勞，因?yàn)樗麄兛粗氐母静皇沁@些，只是想借這種車表達(dá)自己，為自己蓋一個特立獨(dú)行的標(biāo)簽，否則，他們完全可以去選擇更多器大、活兒好還便宜的實(shí)用車型玩一玩。

由于bobber和chopper風(fēng)格的機(jī)車幾乎都采用改裝車架，加之它在整個玩車群體中屬于小眾產(chǎn)品，因此這類車型在國內(nèi)市場普遍以改裝工作室、改裝廠方式存在，并且出品的車型面對著無法上牌上路的窘境，多數(shù)只能作為觀賞品、收藏品。

可是，摩托車本來就是個性與自由的載體，它不是應(yīng)該用來騎的嗎？為什么只能用來看？隨著摩托車廠家對這個小眾市場的關(guān)注，這種尷尬狀況才迎來改變的機(jī)會。

繼2019年五月發(fā)布上市量產(chǎn)bobber車型“博格”之后，今年4月11日，江蘇“柴特摩托”又將發(fā)布首款量產(chǎn)chopper風(fēng)格的美式機(jī)車，車型定名為娜迦（NAJA）。

主要參數(shù)：

發(fā)動機(jī)型式：V型雙缸四沖程，風(fēng)冷

壓縮比：10.0：1

功率：13（8000r/min）

扭矩：19N?m（6000r/min）

冷卻方式：風(fēng)冷

啟動方式：電啟動

制動：前后碟剎

輪胎規(guī)格：前3.00-21 后5.00-16鋸齒輪胎

油箱容量：9L 大約續(xù)航300km