上海/斯圖加特。在2023 年初全球首發(fā)的新款Cayenne之上，保時捷將推出動力最強(qiáng)勁的Cayenne Turbo E-Hybrid。新款Cayenne作為保時捷史上升級最全面的中期改款的第三代SUV車型，以其更犀利的辨識度、更強(qiáng)勁的性能及全新的駕駛艙體驗(yàn)，備受保時捷愛好者們的青睞。這也是保時捷Cayenne在中國推出第一款冠以Turbo的E-Hybrid新車。保時捷對 Cayenne Turbo E-Hybrid在多個方面進(jìn)行了技術(shù)升級，尤其是顯著提升了其電動續(xù)航里程和性能。日常實(shí)用性和駕駛動態(tài)性能也從這些升級中明顯受益。搭載一臺輸出功率為130 kW（176 PS）的電機(jī)與一臺全面改進(jìn)的441 kW（599 PS）4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，總輸出功率達(dá)到了 544 kW（739 PS），最大扭矩高達(dá) 950 Nm。Cayenne Turbo E-Hybrid 的性能有力地證明了其作為Cayenne首次在中國冠以Turbo的E-Hybrid車型的身份。新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 從靜止加速到 100 km/h 僅需 3.7 秒，最高車速為 295 km/h。

與年初首發(fā)的Cayenne E-Hybrid 相比，新款保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid的電動續(xù)航里程顯著增加，充電時間也更短。安裝在行李廂底板下方的高壓電池的容量到達(dá)25.9 kWh，使得電動續(xù)航里程增加到82 km（EAER 城市標(biāo)準(zhǔn)下）。盡管電池容量有所增加，標(biāo)配的11 kW 車載交流充電器在合適的充電設(shè)備和功率情況下，仍可將充電時間縮短至兩個半小時以下。

標(biāo)配雙腔室雙閥門技術(shù)空氣懸架

新款保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid車型標(biāo)配了采用全新雙腔室雙閥門技術(shù)的自適應(yīng)空氣懸架。因此，該車型能夠單獨(dú)調(diào)整減震器的回彈和壓縮階段。該項(xiàng)技術(shù)在同步提升舒適性和安全性的同時，懸架在舒適性和 Sport Plus（運(yùn)動升級）駕駛模式之間提供了更廣泛的調(diào)節(jié)范圍。新型懸架在車輛動態(tài)過彎時提供更自信的操控表現(xiàn)，慢速行駛時更注重舒適性，并且最大程度地抑制了俯仰和側(cè)傾。Cayenne Turbo E-Hybrid還標(biāo)配了保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus）。保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為選裝配置提供。

無論是 SUV 版本還是 Coupé 版本，Cayenne首次在中國冠以Turbo的E-Hybrid的新款車型Cayenne Turbo E-Hybrid 的特質(zhì)均在其造型風(fēng)格上得到了明確體現(xiàn)。兩款車型均擁有 Turbo 與眾不同的車前臉造型，加大的冷卻進(jìn)氣口由黑色高光的氣流葉片點(diǎn)綴。與車身同色的輪眉及后裙板進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了新款車型以性能為中心的特征。Cayenne Turbo E-Hybrid 車型的其他顯著特征還包括兩組拉絲不銹鋼雙尾管以及紅色制動卡鉗。

車內(nèi)，儀表板和車門板飾條的鋁合金嵌件強(qiáng)調(diào)了新款車型的運(yùn)動感。車頂襯里包裹 Race-Tex 面料。標(biāo)準(zhǔn)配置包括加熱式 GT 運(yùn)動型方向盤，一個用于快速直接選擇所需駕駛模式的模式開關(guān)，以及 18 向可調(diào)真皮運(yùn)動型座椅。還可以選裝 14 向可調(diào)真皮舒適型座椅。

新款保時捷 Cayenne Turbo E-Hybrid 受益于新款Cayenne的所有新功能。包括全新的駕駛艙，配備全數(shù)字組合儀表，采用曲面和獨(dú)立式設(shè)計(jì)，可提供多種顯示選項(xiàng)，重新設(shè)計(jì)的中控臺以及可選裝的乘客顯示屏。創(chuàng)新的高分辨率 LED矩陣大燈在新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 車型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，能夠提高夜間駕駛時的舒適性和安全性。