在廣告宣傳中，捷途宣傳對產(chǎn)品的質保期限延長至十年/20萬公里。相對于一些品牌終身質保的承諾，這一質保期限雖然算不上最長的，但是考慮到用車的年限反而覺得捷途的這項質保承諾中肯且能夠滿足家庭用車的需求。對于消費者來說，這一承諾也彰顯了捷途對于自身產(chǎn)品的信心。但是對于個別消費者來說，產(chǎn)品并不是他們想的那么可靠，質保更不是宣傳中說得那樣讓人放心。

這件事的起因還要從一篇標題為《捷途X70惡意增加里程數(shù)導致車輛脫?！返奶诱f起。這個標題著實是吸引到我了！作為一家自媒體，和廠商、經(jīng)銷商接觸的機會不少，惡意增加里程數(shù)這件事在我看來有些不符合邏輯，增加得多了，用戶會發(fā)現(xiàn)；增加的少了，又沒有什么意義，經(jīng)銷商為何這樣做呢？

了解之后發(fā)現(xiàn)，這位用戶此前因為變速箱出現(xiàn)了問題，在經(jīng)銷商處對變速箱進行了維修更換，過程中工作人員沒有將車輛的底護板給裝上。用戶對此比較氣憤，要求相關工作人員找到底護板進行安裝，同時也對該事件進行了投訴。但是沒有想到的是，后來去做保養(yǎng)的時候，工作人員原本是24500km的行駛里程改成了25630km。這一百多公里看似無傷大雅，但要知道捷途對于享受超長質保是有前提的，前提就是車輛每5000km就有進行一次保養(yǎng)，最多不能超過5500km，否則就不能夠享受到超長質保。也就是說，這一改，這位用戶的車就被“踢”出了質保范圍。

相比之下，這位捷途X70用戶的遭遇還不是最糟糕的，起碼在他經(jīng)歷變速箱出現(xiàn)問題的時候是能夠獲得質保范圍內的維修和更換服務的。另一位捷途X70的用戶則沒有這么“幸運”了。作為捷途X70的第一批車主，廠商為其辦理了延保的服務，結果授權店卻將記錄弄沒了。又換到第二家授權店，丟失的記錄得到了補充。經(jīng)過檢查后，經(jīng)銷商要廠商更換變速箱，這一申請又持續(xù)了一個月才審核通過，變速箱得到了更換。沒想到事情過去幾個月了，這位用戶被告知記錄不完整，變速箱的更換需要其自費更換。

另外一位捷途X90的用戶同樣因為離合器與變速箱的問題，導致車輛在行駛4萬公里的時候“趴窩”。在尋求質保的時候，同樣被告知需要消費者自費處理。即便是沒有質量延保的品牌，4萬公里也是在質保范圍內的。為此不免讓人覺得，這十年二十萬公里的延保政策形同虛設，也有用戶直接質疑這一延保政策就是在虛假宣傳。

說到虛假宣傳不免讓我想起來兩年多前，捷途就因為虛假宣傳一事出面向消費者道歉。捷途的那一波的操作堪稱大膽，在捷途X70PLUS發(fā)布會當中宣傳的頂配車型包括自動泊車、激光大燈等13項配置，一項都沒有出現(xiàn)在車輛上。13項配置??！得是多傻的人能發(fā)現(xiàn)不了呢？當然，捷途知錯認錯，發(fā)現(xiàn)了錯誤分別出現(xiàn)在上市活動的宣傳上的表述不嚴謹、機動車出廠合格證的誤勾選上。對此，本人不發(fā)表任何觀點，歡迎大家評論區(qū)留言！

跑題了！說回質保這件事。對于這些消費者來說，車輛還沒超過大多數(shù)品牌的普通質保里程，就遭遇到了這些名不副實的待遇，真的到了車輛行駛十幾萬公里的時候，還真的不敢想象會遭遇到經(jīng)銷商、廠商什么樣的答復。

通過這三起案例不難發(fā)現(xiàn)，捷途的變速箱問題并不罕見。為此，我專門搜索了捷途關于變速箱的投訴。在中國網(wǎng)汽車頻道的投訴板塊中，以及車質網(wǎng)的投訴中，都看到諸多關于變速箱問題的投訴。遭到投訴的車型大多集中在捷途X70和捷途X90系列的車型中。當然了，除了變速箱的問題，關于發(fā)動機以及車身生銹等品控問題在投訴專欄中也并不少見?？陀^地說，質量問題誰家都有，但是解決問題的態(tài)度與承諾的兌現(xiàn)更能體現(xiàn)一個品牌的“人品”！

寫在最后

無論是質保的延長還是終身質保，這樣的政策出臺對于消費者來說會讓消費者買得放心、用得放心。更不少人覺得，廠商敢做出這樣的承諾是對自己的產(chǎn)品有信心。想當年，海爾成功的秘訣就在于售后服務上。對于捷途來說，當下著實應該去海爾上一課。