三哥登月器自己摔的在月面不見蹤影，到現(xiàn)在這熱度還沒過(guò)去，于是三哥空軍也不敢讓熱點(diǎn)轉(zhuǎn)移。于是自告奮勇又把一架米格教練機(jī)給摔到了泥坑里。當(dāng)然飛機(jī)上的兩名三哥飛行員倒是雙雙彈射成功，可見一名相當(dāng)年輕的三哥飛行員，還兩腳全是泥的站在被摔碎了的飛機(jī)殘骸幾米的距離內(nèi)發(fā)呆。這種狀態(tài)，起碼說(shuō)明2名彈射飛行員中的至少一名，是沒有受傷，彈射是非常成功的。過(guò)去多年，三哥飛行員只要出事故基本都是人機(jī)一起掛。而最近2年，摔掉的大部分三哥戰(zhàn)斗機(jī)，特別是所謂被三哥斯坦航空公司修一架就摔一架的米格21們，反倒80%以上飛行員都彈射成功了。難道三哥的飛機(jī)廠造飛機(jī)和修飛機(jī)不行。彈射座椅的水平倒是因?yàn)樗わw機(jī)的頻率太高，有了豐富經(jīng)驗(yàn)而達(dá)到了世界先進(jìn)水平了？

瀚海狼山要說(shuō)，實(shí)際情況并沒有這么樂(lè)觀。三哥現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)彈射成功概率高，真實(shí)情況是普遍更換了俄羅斯最新型號(hào)的彈射座椅。絕不是三哥自己研發(fā)成功了國(guó)產(chǎn)的高性能彈射座椅。就目前三哥的工業(yè)和工程實(shí)力，還沒到可以自己徹底解決高級(jí)彈射座椅全部技術(shù)的水平。俄羅斯彈射座椅的質(zhì)量相對(duì)較高，全球有目共睹。俄羅斯飛行員曾經(jīng)在航展上墜機(jī)彈射成功后又立即換飛機(jī)再上天。被全球觀眾認(rèn)為這是在用最實(shí)際的行動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)推銷高性能彈射座椅而不是飛機(jī)本身。因此俄羅斯的彈射座椅技術(shù)被多個(gè)國(guó)家引進(jìn)。三哥空軍作為俄式飛機(jī)出口的大客戶之一，自然要同樣引進(jìn)配套的彈射座椅。不過(guò)三哥目前并無(wú)技術(shù)能力全面仿制，就是仿制出來(lái)也沒飛行員敢拿自己的小命去現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。三哥配備都是進(jìn)口原裝型號(hào)。

那么彈射座椅研發(fā)的技術(shù)難點(diǎn)在哪里呢？為何俄式彈射座椅在大多數(shù)時(shí)候比美國(guó)的彈射座椅可靠度還更高？這就是在于彈射座椅研發(fā)的綜合技術(shù)難度非常高。彈射出艙技術(shù)涉及面非常的廣。彈射的小火箭推力太大不行，加速度太大會(huì)直接損害飛行員的脊椎和頸椎，即使彈射出來(lái)，也會(huì)造成傷殘而無(wú)法再升空。彈射火箭的推力太小也不行。太小會(huì)造成穿殼困難，彈不遠(yuǎn)而被飛機(jī)尾翼等撞上。還有非常關(guān)鍵的，彈射座椅的觸發(fā)裝置，要確保常年的高可靠性，既不會(huì)自己突然爆炸，也不會(huì)拉了彈射手柄而沒有反應(yīng)；還要座艙蓋確保提前幾毫秒先炸掉。即使彈射出來(lái)，技術(shù)也沒完；還要確保在絕大多數(shù)姿態(tài)和速度下，降落傘可以安全的彈開。因此一個(gè)小小的彈射座椅，技術(shù)非常復(fù)雜和高端，和航天上用的高精度火工品一個(gè)檔次。不是一般國(guó)家可以全部掌握的。

三哥空軍最近40年，大約墜毀了1100多架各種飛機(jī)，平均一年在25架以上。2019年三哥空軍除了按照概率的正常墜毀。還直接戰(zhàn)損了好幾架飛機(jī)。目前已經(jīng)到了下半年，看來(lái)三哥空軍還是要達(dá)到今年墜機(jī)20架的基本任務(wù)指標(biāo)。