這兩年因為國內(nèi)市場對四缸需求持續(xù)加大，特別是喜愛仿賽車型的摩友，對四缸仿賽的激情與聲浪更加渴望。且現(xiàn)國產(chǎn)品牌的技術(shù)水平也不斷進(jìn)步，對四缸發(fā)動機(jī)的制造并不困難，國產(chǎn)四缸車型也如雨后春筍。應(yīng)市場需求，奔達(dá)也將上市其第一臺仿賽車型～LFR700

其實奔達(dá)第一臺仿賽車型應(yīng)該說是早在2021年元旦奔達(dá)發(fā)布的“不死鳥計劃”中的VTR—300，但時間已過兩年半，估計也胎死腹中了。

先說外觀，奔達(dá)的外觀設(shè)計依然那么在線，自主且創(chuàng)新，并不像某些品牌至今還是一比一“精仿”，這點還是好評的。LFR700整車設(shè)計比較飽滿，畢竟是臺中大排量的車型，但又沒有過于圓潤，結(jié)實而又犀利。前臉瞇瞇眼的設(shè)計也比較有沖擊感，類似于定風(fēng)翼的后視鏡似乎讓其更加戰(zhàn)斗幾分。LFR700保留了唐刀上的裸露鋼管車架，更具有奔達(dá)的品牌風(fēng)格。

動力上，搭載的是與唐刀700同平臺的直列四缸676cc四沖程水冷發(fā)動機(jī)，最大功率69kw，最大扭矩63N.m，最大馬力93.8p，動力水平十分優(yōu)越。但用在仿賽車型的LFR700身上，奔達(dá)可能會調(diào)校得更加激烈。

配置上，全車配有LED燈具、前后ABS防抱死剎車系統(tǒng)、TCS、彩色TFT儀表、前120/70-R17后180/55-R17的瑪吉斯輪胎、前倒立式減震+后中置避震器、電子油門、前雙碟Brembo對向四活塞卡鉗，后單碟對向雙活塞卡鉗…配置十分高。

目前關(guān)于LFR700的銷價官方并未透露，但對比同平臺的唐刀700銷價，LFR700個人預(yù)測大概在四萬出頭。如果真是這個價位，性價比算非常高的，且動力性能與顏值配置都在線，只要奔達(dá)愿花心思把做工細(xì)節(jié)處理好，很有機(jī)會又續(xù)金吉拉成為爆款。

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