曾經(jīng)在不少人的眼中，日系車是皮實、省油、成本低、保值等的代名詞。但近些年一些日系品牌越來的越?jīng)]有底線，認為以國人的崇拜，只要品牌“夠硬”依然會對它們趨之若鶩為自信，在產(chǎn)品生產(chǎn)方面不斷的偷工減料。但時代變化飛快，購車的群體越來越年輕化，它們更加的注重用料、配置，購買車型也愈發(fā)的趨于理性，單憑借品牌就想獲得銷量，已經(jīng)不太行得通了。另一方面，它們不再購買日系車的原因，也是因為前幾年“吃螃蟹”的客戶已經(jīng)接二連三的開始出現(xiàn)問題，這也給新一代年輕人不再購買日系車形成了一波很好的“助攻”，日產(chǎn)就是近期比較“出名”的品牌。

在剛剛過去的2月6日，日產(chǎn)中國公布日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷售業(yè)績月報。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷售乘用車和輕型商用車47521輛，同比大幅下滑64.4%。其中，日產(chǎn)乘用車（包括日產(chǎn)品牌、啟辰品牌和英菲尼迪品牌）合計銷量45623輛，同比下滑59.02%；輕型商用車板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量1898輛；這其中，東風日產(chǎn)無疑是夭折最為嚴重的細分品牌，一時間“日產(chǎn)全系銷量不抵曾經(jīng)軒逸單車銷量”的諷刺，近期也在汽車圈迅速的傳開。

屋漏偏逢連夜雨，召回事件讓品牌雪上加霜

1月28日消息，據(jù)報道，日產(chǎn)因發(fā)動機系統(tǒng)缺陷召回逾52萬輛汽車。報道稱，日產(chǎn)汽車公司27日向日本國土交通省報告，因發(fā)動機發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回奇駿”SERENA”和以鈴木品牌銷售的浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。數(shù)據(jù)顯示，共有3963份缺陷報告，而召回的車輛中有27.7462萬輛(2010年9月-2017年6月生產(chǎn))，在最壞的情況下可能會發(fā)生火災。日本國土交通省透露，目前，因此缺陷已有5起車輛起火，6起部分燒毀的事件發(fā)生。而缺陷原因為發(fā)電部件的軸承損壞，并會發(fā)出異響，若繼續(xù)使用，發(fā)動機可能會停機或產(chǎn)生火花造成起火事故。關(guān)于召回車輛如何維修、升級，還沒有更多信息透露。這則消息因為央視的報導而沒能成功的在第一時間“銷聲匿跡”，高達50萬臺以上的大規(guī)模召回以及火災這樣威脅到生命安全的隱患，也讓國內(nèi)消費者非常的擔憂，預計2月，東風日產(chǎn)的銷量可能會繼續(xù)走低。

多款當家車型問題爆發(fā)，未來銷量堪憂

根據(jù)投訴平臺的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，日產(chǎn)軒逸位居同期車型投訴榜第9位。投訴的主要原因，則是因為用戶用車普遍存在著“變速箱故障”、“電瓶故障”等問題。在東風日產(chǎn)的銷量構(gòu)成中，軒逸占據(jù)著較高的份額，是目前東風日產(chǎn)在中國車市最為走量的單一車型。也許，基數(shù)龐大也是造成投訴較多的原因之一，但從長期的數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)軒逸則多次進入了發(fā)布的月度車型投訴前30排行榜中，是榜單中的?？停⑶易兯傧浜碗娖繂栴}是重災區(qū)。這也說明了軒逸車型的通病長期以來并沒有得到很好的解決。

自打去年開始，圍繞著儀表臺開裂老化問題就成為了天籟投訴的主旋律。投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2022年一整年，天籟投訴指數(shù)達到了347.4，其中車身電氣類投訴指數(shù)為171.05，占整體投訴指數(shù)的49.24%。在眾多車身電氣類投訴問題中，儀表臺開裂老化是最顯著的一個。據(jù)許多車主反饋，自家的天籟在未受外力沖撞下，出現(xiàn)了儀表臺開裂掉皮、漏油粘手甚至大規(guī)模脫落的問題。這個問題不僅影響車輛美觀，突然脫落的一瞬間更容易讓車主分心，從而極大的威脅到車主駕乘安全。儀表臺老化開裂的問題，直接的反映出了日產(chǎn)車型，特別是20萬元以上車型選材用料的品質(zhì)程度，一臺車型如果長期正常使用，掉色粗糙是正常的，但開裂掉皮真的非常讓人難以接受。

遭受銷量巨大滑鐵盧的全新奇駿，仿佛是換了個方式為自己博取“流量”一般，銷量慘淡但投訴確是投訴榜單的?？停绻f軒逸的投訴高有一部分是因為銷量高而造成的，那奇駿的問題就徹徹底底的百口莫辯了。曾經(jīng)，在國內(nèi)的SUV車市，日產(chǎn)奇駿是當之無愧的熱銷車型。自打全新一代奇駿推出之后，全面采用1.5T三缸發(fā)動機，使得其銷量受到了較大的沖擊。根據(jù)近期的數(shù)據(jù)顯示，僅剛剛過去的2023年1月份，奇駿就位居同期車型投訴榜第18名，但它的銷量遠遠達不到18名。至于其原因，則是因為這款車被用戶投訴存在著“發(fā)動機/電動機無法啟動”、“無法加速”等方面的問題。本身1.5T三缸就詬病頗多，質(zhì)量上又出丑，不知道擠壓下來的庫存，今后該如何解決。

多地東風日產(chǎn)經(jīng)銷商推諉打太極拳，車主投訴無門

眾所周知，新車往往有三年或十萬公里的整車質(zhì)保，東風日產(chǎn)也不例外。值得玩味的是，因近期大量東風日產(chǎn)車主都是質(zhì)保期剛過不久就遇到了諸多發(fā)動機以及電子器件的相關(guān)故障問題，從而導致售后部門“門庭若市”，可能是經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，需要維修的問題大多都是費力不討好的類型，沒有營業(yè)額，大多都是白干，導致售后也開始出現(xiàn)大量的投訴問題。在此有必要在315前再次給準車主們提個醒：在購買東風日產(chǎn)的新車時，一定要事先多多了解相關(guān)車型的CVT無級變速器故障和投訴問題。千萬不要盲目下定。

簡單來說，東風日產(chǎn)近期銷量的大幅夭折，跟質(zhì)量問題的爆發(fā)肯定有著巨大的關(guān)系，這也再次印證了單憑品牌就想“忽悠”消費者的做法，必然在未來會得到“反噬”，關(guān)于東風日產(chǎn)其它車型的問題我們近期仍然會持續(xù)跟蹤，不讓購車消費者采坑，不讓辛苦攢下的錢打水漂，還汽車圈的一片凈土。