【陜西購(gòu)車網(wǎng)訊】12月12日，凱酷（K5）對(duì)比試駕西安站正式開啟，通過親身體驗(yàn)凱酷（K5）以及對(duì)比試駕雅閣、凱美瑞這兩款熱門中型車，獲得了一些更直觀真實(shí)的感受。

顏值：年輕世代VS油膩大叔

以往B級(jí)車始終被人與“家庭用戶”、“公務(wù)用車”等正式、沉悶的詞匯聯(lián)系在一起，似乎談起一輛B級(jí)車，大家十之八九會(huì)聯(lián)想到車內(nèi)走出的是個(gè)“中年人”，這就是以往B級(jí)車給人的刻板印象，而這一切隨著凱酷的上市被打破。

車頭攝人心魄的“心跳式”前大燈，車尾霸氣十足的雙邊四出尾排，側(cè)面曲線動(dòng)感的四門轎跑溜背造型，這些讓人感覺驚鴻一瞥的動(dòng)感元素，會(huì)讓你立馬把它跟凱美瑞、雅閣等B級(jí)車市場(chǎng)的“老干部”們區(qū)隔開來。“這車屬于年輕人”，是凱酷給多數(shù)人的第一印象。

動(dòng)力：快省兼顧VS各有所缺

談起動(dòng)力，這幾款車都各具特色。在道路駕駛過程中，凱酷的380T車型在8AT變速箱的加持下加速感受十分線性，起步?jīng)]有突兀感，中段動(dòng)力源源不斷，油門踏板踩多少有多少，讓人感覺一切盡在掌控。從下表可以看出，380T的凱酷擁有240匹馬力，353?！っ椎淖畲笈ぞ兀呀?jīng)達(dá)到豪華品牌高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

雅閣的1.5T車型高功率版在起步階段油門調(diào)教的比較靈敏，這也是日系車一貫的“小心思”，然而受制于排量以及CVT變速箱的先天特性，一旦到了中后段，仍然會(huì)暴露出后勁不足的缺點(diǎn)。凱美瑞主銷車型上搭載的這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際使用中更顯得捉襟見肘，甚至給人一種小馬拉大車的感覺，很難用“夠用”來形容。而凱美瑞2.5L車型雖然動(dòng)力表現(xiàn)尚可，但相比當(dāng)前主流的“T動(dòng)力”車型來說，在中高速的再加速水平仍然差強(qiáng)人意。

其實(shí)相比于2.0T車型，凱酷的1.5T車型更值得品咂一番。這臺(tái)1.5T車型 ，搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該技術(shù)不僅在同級(jí)中領(lǐng)先，即使放眼整個(gè)汽車圈仍然是最先進(jìn)的。從數(shù)據(jù)可以看出，與雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版相比，凱酷1.5T車型的油耗依然比雅閣低了0.8L/100km。

說完動(dòng)力，再讓我們來看看幾款車型的整體駕駛感受。俗話說“一低遮百丑”，凱酷搭載的第三代i-GMP平臺(tái)讓整車擁有了更低的重心，也因此帶來了更好的操控性。實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也是如此，在中高速過彎的過程中，凱酷能有效減少車身側(cè)傾，車身整體掌控一直很穩(wěn)，跟其他車型相比，“德味”也最足，底盤整體性好于其他兩款車型。相比之下，日系的凱美瑞和雅閣懸架較軟，舒適有余而支撐不足。

智能： “5G沖浪選手” VS “2G斷網(wǎng)青年”

如果說什么車最能打動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長(zhǎng)起來的年輕人，那么夠不夠智能化絕對(duì)是一大指標(biāo)。走神那么兩三秒，方向就偏了，或者因?yàn)橐曇懊^(qū)導(dǎo)致刮蹭，類似的事情會(huì)讓人很抓狂。

從賬面數(shù)據(jù)上來看，凱酷智能駕駛輔助系統(tǒng)的功能更加豐富，相比雅閣和凱美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味著對(duì)道路狀況的反饋更及時(shí)，開起來也更安全便捷。

得益于強(qiáng)大的駕駛輔助功能，上了高速之后，凱酷的這套L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)將接管大部分任務(wù)。由于具備高速公路駕駛輔助功能，車輛不僅可以跟著前車的速度行駛，進(jìn)入限速路段前，還能自動(dòng)識(shí)別彎道并減速，即便開車沒有看到限速100km/h、80km/h的標(biāo)識(shí)，也不會(huì)因?yàn)槌俦毁N罰單。

此外，凱酷還針對(duì)國(guó)內(nèi)的道路特點(diǎn)對(duì)智能駕駛輔助功能進(jìn)行了優(yōu)化，比如雙邊的后側(cè)方影像功能（同級(jí)的其他車型上，都只針對(duì)右側(cè)后方）。當(dāng)我們?cè)趽軇?dòng)凱酷的轉(zhuǎn)向燈過后，在其12.3英寸液晶儀表盤上，就可以看到更加全面的車輛側(cè)后方實(shí)時(shí)畫面，有效避免盲區(qū)導(dǎo)致的事故發(fā)生。

總體而言，雅閣的智能駕駛輔助功能稍遜一籌，欠缺的是類似于前方車輛出發(fā)提示、安全下車輔助、高速公路駕駛輔助等能在細(xì)節(jié)方面大力提升駕駛體驗(yàn)和安全性的配置。而凱美瑞的ADAS系統(tǒng)在三車中功能最弱，基本只能實(shí)現(xiàn)最基礎(chǔ)的自適應(yīng)巡航功能。

智能車機(jī)方面，凱酷搭載雙12.3英寸一體中控大屏，硬件素質(zhì)很高，不僅顯示清晰，在進(jìn)行拖曳點(diǎn)擊等操作時(shí)也是行云流水，使用體驗(yàn)絕佳。當(dāng)然更大的優(yōu)勢(shì)來自于功能，凱酷搭載起亞和百度聯(lián)合開發(fā)的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，日常使用通過呼叫語(yǔ)音即可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、天氣查詢、違章處理等功能。它還能聽懂你說的“黑話”，比如你只要說一句“外面下雨了”，它就會(huì)第一時(shí)間幫你關(guān)閉所有車窗。另外，通過凱酷的IoT車家互聯(lián)功能，在車內(nèi)即可語(yǔ)音控制家里的智能設(shè)備。UVO功能也可以遠(yuǎn)程控制凱酷的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、設(shè)置空調(diào)溫度、查找車輛等。

此次體驗(yàn)的另外兩款車型，凱美瑞中控屏8英寸，雅閣中控屏7英寸，看完凱酷的中控，再看這兩款車的中控，就好像剛看完IPAD立馬再看IPAD mini，落差感十分明顯。在整體系統(tǒng)流暢度上，凱酷也是三款車中最好的，更接近我們?nèi)粘Ｊ褂檬謾C(jī)時(shí)的感受。更關(guān)鍵的是，像導(dǎo)航地圖映射到儀表盤的功能只有凱酷能夠支持、語(yǔ)音功能和識(shí)別率方面，凱酷簡(jiǎn)直完爆雅閣凱美瑞，更別提與智能家居設(shè)備聯(lián)網(wǎng)了?？梢哉f，在智能互聯(lián)這塊，凱酷領(lǐng)先了同級(jí)車型一個(gè)世代。

?“新三大件”加持，加上同級(jí)唯一的“全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”、同級(jí)唯一的“功能項(xiàng)多出40%的L2+智能駕駛輔助功能”、同級(jí)唯一的“12.3英寸大屏”，以及“可定制選擇配置”、“包牌價(jià)”等5個(gè)“同級(jí)唯一”，號(hào)稱“專為年輕人而來”的凱酷所言不虛。