在全球汽車都大踏步邁向電動(dòng)化的時(shí)代，豪車品牌也未能例外。比如來自意大利的蘭博基尼。1月24日，蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼在接受采訪時(shí)明確表示，他們將在2022年推出最后一款純?nèi)加统蹵ventador Ultimae，之后則將向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

去年5月，蘭博基尼就發(fā)布了名為“Direzione Cor Tauri”的電動(dòng)化計(jì)劃。據(jù)報(bào)道，為了加快轉(zhuǎn)型步伐，蘭博基尼已經(jīng)投入了15億歐元用于插混車型的研發(fā)，首款車型預(yù)計(jì)將在2023年上市，純電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將在2025年和大眾見面。

蘭博基尼并不是唯一一個(gè)積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的豪車品牌。

1月10日，法拉利公布了領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)，從意法半導(dǎo)體聘請(qǐng)了兩名高管。意法半導(dǎo)體正是法拉利現(xiàn)任CEO Benedetto Vigna的前東家，因此外界認(rèn)為此舉是他在尋找可靠盟友，助力公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

保時(shí)捷則已經(jīng)在電動(dòng)化的道路上取得了領(lǐng)先。據(jù)保時(shí)捷2021年財(cái)報(bào)顯示，其首款電動(dòng)車型Taycan的全年銷量已經(jīng)達(dá)到了4.1萬輛，比去年直接翻了一倍，并且超越了經(jīng)典車型911。

看起來，無論品牌歷史多么悠久，產(chǎn)品多么經(jīng)典，都無法與時(shí)代的變遷對(duì)抗。