為什么江西一直都要求吉撫武溫鐵路標(biāo)準(zhǔn)要雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里？

雖然國(guó)鐵集團(tuán)，浙江省，福建省，江西省已經(jīng)基本達(dá)成吉撫武溫雙線設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，但撫州市設(shè)站并沒(méi)有最終確定。

原定線路吉撫武溫鐵路不經(jīng)撫州市中心城區(qū)的，是計(jì)劃在臨川區(qū)和南城縣中間設(shè)撫州南站。

這又牽連到一條重要的城際鐵路，鷹潭–撫州城際鐵路，這條城際鐵路10幾年前鷹潭和撫州就規(guī)劃了，當(dāng)初規(guī)劃是鷹撫城際把滬昆高鐵和昌福鐵路連接起來(lái)，這樣方便了鷹潭人民去福州，廈門(mén)。

撫州人民去上海，杭州也無(wú)需中轉(zhuǎn)南昌。隨著吉撫武溫鐵路的推進(jìn)。鷹撫城際重要性更大了，不但能把滬昆高鐵和昌福鐵路連接起來(lái)，還可以通過(guò)吉撫武溫鐵路的吉安西站連接京港高鐵，是一條盤(pán)活江西鐵路網(wǎng)的重要支線鐵路。

撫州和鷹潭都需要鷹撫城際鐵路連接上吉撫武溫鐵路和昌福鐵路。這也是吉撫武溫在臨川區(qū)線路走向調(diào)整的原因，也是國(guó)鐵原規(guī)劃吉撫武溫單線時(shí)速160公里，江西一直都要雙線時(shí)速200公里，雙方扯皮10多年的重要原因。

吉撫武溫并站昌福鐵路撫州站預(yù)留鷹撫城際？還是新建撫州南預(yù)留新昌福廈和鷹撫城際？目前并未確定。目前昌福鐵路預(yù)留空地和進(jìn)站通道只能接入一條鐵路。