大家都知道在飛機上手機是要開啟飛行模式的，不過現(xiàn)在也有無線網(wǎng)絡(luò)可以讓大家在飛機上使用網(wǎng)絡(luò)的，近日有消息稱有人表示飛機上無線網(wǎng)絡(luò)慢，對此民航局回應(yīng)飛機上無線網(wǎng)絡(luò)慢，那么飛機上無線網(wǎng)可以用嗎，接下來大家就隨見聞坊小編一起了解看看~

民航局回應(yīng)飛機上無線網(wǎng)絡(luò)慢

很多乘客反映，目前飛機上的無線網(wǎng)絡(luò)使用起來網(wǎng)速較慢。據(jù)澎湃新聞報道，對此，今日在民航局月度新聞發(fā)布會上，民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任張瑞慶做出了回應(yīng)。

張瑞慶回應(yīng)稱，目前，飛機上的無線網(wǎng)絡(luò)速率相對較慢，主要是受到通信技術(shù)體制限制原因。為解決此問題，將會同國務(wù)院有關(guān)部門，共同加快推進網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施演進升級，有效提升通信速率。一是將傳統(tǒng)衛(wèi)星通信技術(shù)升級為高通量衛(wèi)星通信技術(shù)；二是結(jié)合 5G 新基建，將 ATG 通信系統(tǒng)由 4G 升級為 5G 通信技術(shù)；三是優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

張瑞慶還表示，今年，“推進航空器客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”已納入民航局“我為群眾辦實事”實踐活動任務(wù)。為將此項任務(wù)落到實處，我局將制定相應(yīng)政策，推動智慧民航發(fā)展，提升航空公司加裝和升級無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的積極性。同時，還要充分發(fā)揮航空公司、電信運營商以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等各方優(yōu)勢，激發(fā)市場活力，不斷融合創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容與方式。相信在近年內(nèi)，將有更多乘客能夠進一步享受到高品質(zhì)、多元化、有特色的空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

了解到，2018 年 1 月 16 日，中國民航局公布《機上便攜式電子設(shè)備 (PED) 使用評估指南》，允許乘客在空中使用手機，但需設(shè)置為“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

為什么飛機上不能開手機呢？

原因是因為現(xiàn)有手機通信是所謂移動通信體制，發(fā)射信號需要有基站，但現(xiàn)在飛機機艙內(nèi)尚未配備。如果不關(guān)閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導(dǎo)致個別工作異常的手機產(chǎn)生對飛機有害的干擾信號。

飛機上通信導(dǎo)航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里以外的信號，系統(tǒng)靈敏度特別高，即使是十分細(xì)微的干擾也會對飛行安全產(chǎn)生極大的影響。

你們有沒有注意到，當(dāng)手機信號不好的時候，耗電特別快，就是因為它一直在用最大功率尋找基站所消耗掉的。

解禁

然而，就在2017年的9月份，中國民航總局通過了新條例，允許各家航空公司自行制定“機上通信器材管理條例”。

1月18日凌晨00：16，東航MU553航班，從上海浦東飛往巴黎，成為國內(nèi)民航首個全程“空中開手機”航班！雖然手機是能開機了，但必須設(shè)置為“飛行模式”，手機的飛行模式終于可以派上用場了，那既然是飛行模式，又如何刷朋友圈呢？那就要進入本文的重點了“空中WIFI”

空中WIFI

目前飛機上所支持的手機通信業(yè)務(wù)主要是基于WiFi連接的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，有部分航班已經(jīng)提供機上WIFI。

通常采用兩種方式：

一是通過機載通信設(shè)備連接地面的ATG(空對地)基站；

二是通過機載通信設(shè)備，轉(zhuǎn)接Ka/Ku頻段衛(wèi)星，再連接到地面通信網(wǎng)絡(luò)（重點介紹）。

轉(zhuǎn)載于：

http://www.wlchinahn.com/news/hangyezixun/202105/23946.html

http://toutiao.wlchinahf.com/wlzc648073.html

http://b2b.wlchinahnzz.com/yxwyixin88/news/itemid-1554521.html