6月5日12時06分，長征十一號運載火箭（簡稱“長十一火箭”）點火起飛，成功將捕風(fēng)一號A/B衛(wèi)星、中電網(wǎng)通一號A/B衛(wèi)星、吉林一號高分03A衛(wèi)星、天啟三號衛(wèi)星和瀟湘一號04星等7顆衛(wèi)星送入600公里高度的圓軌道。

本次飛行試驗首次采用“航天+海工”技術(shù)融合，突破海上發(fā)射穩(wěn)定性、安全性、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，全面驗證了海上發(fā)射試驗流程，初步構(gòu)建了多方融合的海上發(fā)射模式。

海上發(fā)射的優(yōu)點

長十一火箭是長征系列火箭家族第一型也是唯一一型固體運載火箭，由火箭院抓總研制，全長近21米，重58噸，起飛推力120噸，可將500公斤的有效載荷送入500公里的太陽同步軌道。

為什么要進行海上發(fā)射試驗？

隨著社會經(jīng)濟的快速、高質(zhì)量發(fā)展，人們對航天發(fā)射活動的需求量日益增加，陸地人口密度更加稠密，火箭發(fā)射航落區(qū)安全性問題日益突出。與傳統(tǒng)的陸上發(fā)射相比, 海上發(fā)射不僅能有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題，大幅降低陸地發(fā)射人員疏散成本，還可以靈活選擇發(fā)射點和航落區(qū)。一般情況下，海上發(fā)射平臺可以在海上大范圍移動，理想的發(fā)射地點是靠近赤道附近的低緯度區(qū)域，火箭在這附近發(fā)射，能夠最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)速度，節(jié)省推進劑消耗量，從而提高火箭的運載能力。這意味著，同等起飛規(guī)模的火箭在赤道附近發(fā)射可以具有更高的運載能力，運載效率提升的同時也可以降低發(fā)射成本。

對內(nèi)陸發(fā)射而言，落區(qū)安全是發(fā)射任務(wù)設(shè)計中必須考慮的重要因素。落區(qū)選擇不僅影響制約發(fā)射軌道設(shè)計，還可能由于落區(qū)選擇問題而降低火箭運載能力；在實際發(fā)射中，還需要疏散落區(qū)內(nèi)的人員，確保安全。而海上發(fā)射，落區(qū)可選擇范圍很大，對火箭而言發(fā)射軌道設(shè)計更加方便，落區(qū)安全性也可以大幅提升。

其次，海上發(fā)射流程也更加精簡，火箭到達港口后僅需2至3日的測試準備即可登船出海，駁船一旦到達指定海域，就可以隨時準備發(fā)射，這樣的速度可謂名副其實的“快響利箭”。

再者，隨著信息技術(shù)發(fā)展，人們對海上探測提出了更高的要求，小傾角衛(wèi)星可以實現(xiàn)對某一地區(qū)的高頻次重訪，有利于數(shù)據(jù)獲取，目前數(shù)量越來越多。據(jù)統(tǒng)計，未來10年商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求國內(nèi)約1700顆，國外約6200顆，并且不同傾角的衛(wèi)星并存。如果火箭從赤道附近發(fā)射，可以避免衛(wèi)星軌道傾角變化消耗能量，既能提高火箭的運載能力，又可以有效提高衛(wèi)星在軌壽命。我國陸地發(fā)射場難以滿足0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射需求，而海上發(fā)射可在我國東部、南部海域選擇發(fā)射點，有效破解這一難題，可服務(wù)于一帶一路國家，有效助推中國航天走出國門。

同時，海上發(fā)射可充分利用我國豐富的民用船舶、港口、測控等社會資源深度參與，實現(xiàn)航天技術(shù)與海洋工程的有效融合，不僅可以形成更加經(jīng)濟、高效的新型發(fā)射模式，而且能夠帶動社會經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)該說，海上發(fā)射是一種安全、靈活、經(jīng)濟、高效的發(fā)射模式，填補了我國航天領(lǐng)域空白，進一步豐富了航天運輸體系。

海上發(fā)射的亮點

本次任務(wù)有“四新”，即新技術(shù)、新環(huán)境、新流程、新模式。

新技術(shù)。海上環(huán)境特殊，為應(yīng)對海水波動及通信限制，長十一火箭突破了前后端無線遠控、箭上自主智能安控、海上動基座瞄準等6項關(guān)鍵技術(shù)，成為國內(nèi)首個采用無線測發(fā)控技術(shù)實施發(fā)射的型號。同時，本次任務(wù)中，火箭根據(jù)自身飛行情況，進行實時自主飛行安全控制，這也是我國火箭的首次自主安控。

新環(huán)境。海上鹽霧、高濕、電磁條件復(fù)雜，試驗人員克服重重困難，同時使用衛(wèi)星通信、寬帶通信等手段；火箭具備了海上動態(tài)條件下，五級海況運輸、四級海況發(fā)射的能力。

新流程。以往，長十一火箭要分幾個部分運往陸基發(fā)射場, 并完成組裝、測試，而港口碼頭沒有火箭專用的測試廠房，這些工作只能在北京的總裝廠完成?；鸺D(zhuǎn)運至海港后，僅需2天即可完成測試，火箭離港后，一周之內(nèi)均可發(fā)射，全新的流程進一步提高了火箭的快速響應(yīng)能力。

新模式。此次海上試驗是長征系列運載火箭首次以星箭組合體形式整體出廠，并采用“鐵路+公路+海運”的全新運輸模式?；鸺礁酆蟛恍枰荛L時間的測試準備即可登船，航行到指定海域后可隨時進行發(fā)射，效率大幅提升。

海上發(fā)射的商業(yè)優(yōu)勢

作為我國商業(yè)航天領(lǐng)域的探索者和領(lǐng)跑者，長十一火箭研制團隊率先開通了“太空班車”、“太空專車”和“太空順風(fēng)車”等多樣化衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，深受客戶歡迎。

針對商業(yè)航天市場資源和多元需求，研制團隊不斷探索新的合作模式。本次任務(wù)首次嘗試了贊助商冠名的方式，將火箭命名為“CZ-11 WEY號”，以更加開放的心態(tài)，更為靈活的融合模式，打造多元化商業(yè)航天投入體系，以市場規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等要素，創(chuàng)造了商業(yè)航天更大的市場機遇和經(jīng)濟價值，可以說引領(lǐng)了我國運載火箭商業(yè)化發(fā)展。

同時，本次海上試驗航天企業(yè)與海工企業(yè)首次強強聯(lián)合，牽引帶動了航天、海工領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，建立開放、共享的海上發(fā)射體系，構(gòu)建了多方融合海上發(fā)射模式，為可重復(fù)使用火箭海上回收平臺等技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，是建設(shè)航天強國與海洋強國的有效融合。

后續(xù)長十一火箭還將開展多次海上試驗，充分驗證各種軌道發(fā)射的適應(yīng)性，進一步優(yōu)化發(fā)射流程，有效形成能力。在此基礎(chǔ)上，進一步建設(shè)專業(yè)化的海上發(fā)射母港，滿足星箭對接、測試和技術(shù)準備等需求；建設(shè)海上發(fā)射專用平臺，實現(xiàn)固液兼容的全球海域發(fā)射能力，滿足低緯度地區(qū)衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求，為“一帶一路”沿線國家提供更為便利的航天發(fā)射服務(wù)。

來源：中國運載火箭技術(shù)研究院