在上海虹橋站之后，亞洲第一大高鐵站，又再次落戶中國(guó)了！而這個(gè)位于雄安新區(qū)的新高鐵站，其占地面積相當(dāng)于66個(gè)足球場(chǎng)，這讓日本很不服氣？畢竟在觀察過(guò)中國(guó)建成的最新亞洲第一大高鐵站之后，日本這一次就酸了，因?yàn)檫@座高鐵站實(shí)在太出色，以至于日本方面根本就沒(méi)有和中國(guó)進(jìn)行爭(zhēng)的必要了。

之所以說(shuō)最新的雄安站能夠取代上海虹橋站成為亞洲最大的高鐵站，不僅僅是因?yàn)樾郯哺哞F站占據(jù)的面積達(dá)到了66個(gè)足球場(chǎng)——即便有著如此驚人的面積，雄安高鐵站第一期的占地面積，以及其車站大小，實(shí)際上還是比不過(guò)上海的虹橋高鐵站的；雄安高鐵站之所以被稱為亞洲最大的高鐵站，不僅僅是因?yàn)槠涿娣e巨大，而且其中還應(yīng)用了大量的高科技，也只有這樣，雄安高鐵站才會(huì)讓日本人，以及其他的外國(guó)人嘖嘖稱奇。

雄安高鐵站應(yīng)用大量高新技術(shù)，其中最明確的表現(xiàn)是其占地面積20000平方米的候車大廳里面實(shí)際上是沒(méi)有任何的支柱的，400多根巨大的橫梁將候車大廳頂棚巨大的重量全部分散到了大廳外面的支柱上，從而確保大廳中央直徑78米根本不需要任何一根立柱，并確保了候車大廳的采光。

其次，雄安高鐵站頂棚上方，鋪設(shè)了高達(dá)4.2萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，這讓整個(gè)雄安高鐵站變成了一個(gè)巨大的太陽(yáng)能發(fā)電站，借助這些太陽(yáng)能電池板的發(fā)電能力，雄安高鐵站不僅幾乎不需要從外部獲得能源，在某些時(shí)段還能對(duì)外輸出電力，為這座高鐵站抓取除去旅客使用費(fèi)用以外的各種額外利潤(rùn)，除此以外，雄安高鐵站內(nèi)的智能控制系統(tǒng)還可以計(jì)算出整個(gè)車站的用水用電需求，智能調(diào)整站內(nèi)光照和空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)作，盡可能地降低站內(nèi)能耗，確保太陽(yáng)能電池板發(fā)出的電力能夠得到最高效的運(yùn)用。

除了這些能夠被工作人員和旅客們發(fā)現(xiàn)的，暴露在外的高技術(shù)體系以外，隱藏在旅客們看不見(jiàn)的高技術(shù)設(shè)備實(shí)際上也并不少——為了不讓架設(shè)在站房上的高鐵軌道產(chǎn)生的震動(dòng)影響到下方的售票點(diǎn)等常規(guī)設(shè)施，設(shè)計(jì)和建造人員實(shí)際上花費(fèi)了很大的精力，以確保雄安高鐵站的站房結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固和結(jié)實(shí)，這讓雄安高鐵站的站房不會(huì)因?yàn)榱熊囌饎?dòng)和噪音而讓出行民眾受到影響，還能有效抵抗8.5級(jí)的強(qiáng)大地震，讓雄安高鐵站不僅僅有著巨大的城市經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在關(guān)鍵時(shí)刻，雄安高鐵站也能如同緊急避難中心一樣，確保周邊民眾的生命安全。

因此，在得知雄安高鐵站不僅有著藝術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，其安全性也同樣能被保證的前提下，日本方面就算對(duì)中國(guó)工程建造能力感到不服氣，他們也只得對(duì)雄安高鐵站表示認(rèn)可，因?yàn)檫@座高鐵站擁有的，不僅僅只有舒適美觀，它還對(duì)外表現(xiàn)出中國(guó)這樣的基建大國(guó)在建筑設(shè)計(jì)和建造過(guò)程當(dāng)中真正的能力。