前段時(shí)間中國(guó)成功造出了一艘目前全球體型最大的“火車航母”，它就是切諾基號(hào)，這是一艘專門用來運(yùn)輸火車車皮的火車運(yùn)輸船，而這艘運(yùn)輸船采用了大量中國(guó)的獨(dú)門絕技，性能非常先進(jìn)，為了獲得這艘運(yùn)輸船，一家美國(guó)公司一口氣就下達(dá)了價(jià)值好幾億的訂單，既然連美國(guó)都花重金求購，那么它的技術(shù)有多厲害呢？火車運(yùn)輸船：用于在不同島嶼鐵路網(wǎng)之間運(yùn)輸火車的運(yùn)輸船，擁有寬大的甲板和船載軌道，火車可以直接從滾裝斜坡上的軌道開上船。

火車運(yùn)輸船是一種特殊的運(yùn)輸船，它的功能正如它的名字一般，專門用來運(yùn)送火車，主要用來在島嶼之間的鐵路線運(yùn)輸火車，代替火車跨海大橋和跨海隧道的作用，目前除了中國(guó)之外，很少有國(guó)家愿意投入較大資源建造便捷的跨海大橋或跨海隧道，西方國(guó)家大都選擇了購買較為廉價(jià)的火車運(yùn)輸船，而中國(guó)這次研發(fā)的切諾基號(hào)火車運(yùn)輸船，就是目前全球同類產(chǎn)品中性能最先進(jìn)的一款，它的滿載排水量高達(dá)4萬噸，長(zhǎng)度超過200多米，體型如同一艘中型航母大小。

而它的火車運(yùn)輸能力非常強(qiáng)大，為了搭載最多的火車，它身上一共安裝了長(zhǎng)達(dá)4千米的火車軌道，而且這艘運(yùn)輸船還采用了獨(dú)特的上下雙層甲板設(shè)計(jì)，一共擁有兩層可以搭載火車皮的甲板，這讓它的最大搭載能力達(dá)到了288節(jié)火車皮，最大運(yùn)載能力高達(dá)2萬噸，這樣的性能目前西方還沒有任何一艘運(yùn)輸船可以超越，而除了強(qiáng)大的性能之外，切諾基號(hào)還擁有多項(xiàng)中國(guó)研發(fā)的獨(dú)門絕技，比如為了提高火車的裝卸速度，它采用了一項(xiàng)特殊設(shè)計(jì)，可以讓火車從岸邊不經(jīng)過任何特殊處理就開上船。

為了最大化運(yùn)載能力，西方國(guó)家的火車運(yùn)輸船在裝載火車時(shí)一般會(huì)要求把火車拆散成小節(jié)或一節(jié)節(jié)的火車皮，運(yùn)輸?shù)侥康牡刂笤僖还?jié)一節(jié)的組裝起來，這樣雖然可以最大化甲板利用率和裝載量，但是卻極大延長(zhǎng)了裝載的時(shí)間，一列火車需要一兩個(gè)小時(shí)才能裝載完畢，而切諾基號(hào)的火車軌道采用了特殊設(shè)計(jì)，裝載時(shí)不需要把火車拆散，因此極大降低了火車的裝卸時(shí)間，提升了運(yùn)輸效率。

而這還不是全部，為了響應(yīng)近年來的環(huán)保潮流，切諾基號(hào)還采用了先進(jìn)的雙燃料設(shè)計(jì)，中國(guó)為它安裝了一套先進(jìn)的雙燃料系統(tǒng)，在遠(yuǎn)離大陸的沿海上航行時(shí)，它可以使用能量密度更高，但排放污染量更大的高能燃料，而在近海航行時(shí)它可以使用能量密度低，但排放污染物更少的清潔燃料，這種設(shè)計(jì)讓它可以滿足歐美國(guó)家嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也正是因此得到了西方世界的賞識(shí)。

據(jù)稱這艘火車運(yùn)輸船還沒有建造完成就獲得了美國(guó)認(rèn)可，一家美國(guó)運(yùn)輸企業(yè)一口氣下達(dá)了兩艘火車運(yùn)輸船的訂單，訂單總額高達(dá)好幾億美元，而如今還有不少西方公司正與中國(guó)企業(yè)洽談引進(jìn)這艘運(yùn)輸船，看來它已經(jīng)成為國(guó)際上的熱銷產(chǎn)品。