日前，華為與賽力斯（601127.SH）聯(lián)合設(shè)計的智慧大五座SUV車型問界新M7在上海正式亮相，引發(fā)廣泛關(guān)注。

相較老款，問界新M7最大的亮點(diǎn)在于其搭載了HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺，并采用HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。

在定價方面，新上市的問界M7起售價降低至24.98萬元，較老款的起售價降低了7萬元，直接與特斯拉 Model Y、理想L7等產(chǎn)品展開直接競爭。

相比新車智能化提升和起售價的降低，鰲頭財經(jīng)注意到，2023款問界M7發(fā)布會引發(fā)市場熱議的是華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會說了五次“遙遙領(lǐng)先”，比如稱問界新M7在智能座艙、智能駕駛等消費(fèi)者看得見和看不見的地方，為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)。

然而，進(jìn)入2023年以來，問界M7一改2022年銷量持續(xù)攀升的態(tài)勢，可謂急轉(zhuǎn)直下。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，問界M7的全國零售銷量還有3957輛，而2023年1月銷量下滑至1737輛，相當(dāng)于腰斬。

此后問界M7銷量更是一路下滑，2023年8月的全國零售銷量僅有988輛。這還是最近3個月（6月432輛，7月769輛）銷量最高的數(shù)據(jù)。

與此同時，根據(jù)賽力斯發(fā)布的8月產(chǎn)銷快報顯示，當(dāng)期包括AITO問界在內(nèi)的新能源汽車銷量為6243輛，同比下滑57.37%；今年1月-8月包括AITO問界在內(nèi)的新能源汽車銷量為5.80萬輛，同比下滑21.18%。

新上市的問界M7在余承東“遙遙領(lǐng)先”的贊譽(yù)之下，能否有亮眼的市場表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)銷量的大幅提升，進(jìn)而帶動AITO問界銷量的整體增長，鰲頭財經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。