隨著中國(guó)動(dòng)用了7.8萬(wàn)千米長(zhǎng)、4萬(wàn)重噸的鋼絲建造出了有著全球最大跨徑的峽谷懸索橋，這座主橋長(zhǎng)度高達(dá)1681米、跨度超過(guò)1386米的超級(jí)大橋，是華麗高速最重要的控制性工程之一；那么，中國(guó)的金沙江大橋?yàn)槭裁磿?huì)被稱作華麗高速最重要的工程？

作為一條主橋跨度超過(guò)1386米的超級(jí)大橋，金沙江大橋必須要有著足夠高的主橋塔，以確保橋梁上的主鋼索可以順利跨越1386米的距離；為此，中國(guó)在建造這座橋的主橋塔的時(shí)候，將橋塔的高度提升到了228米，也就是80層樓那么高，同時(shí)，為了確保這高達(dá)80層樓的主橋塔足夠穩(wěn)固，中國(guó)還為這些橋塔打下了良好的基礎(chǔ)，光就是橋塔下方的樁基就有著2.8米的直徑和45米的深度，再加上中國(guó)在建造橋塔的時(shí)候打下的樁基并不止一根，而是32根。

這讓金沙江大橋的這兩座橋塔，擁有足夠的強(qiáng)度以及與山體之間的契合度，從而讓這座大橋能夠從容應(yīng)對(duì)自身的重量所造成的壓力以及強(qiáng)地震給橋梁造成的沖擊，但單純只有橋塔還不夠，如果需要讓作為一座懸索橋的金沙江大橋保持結(jié)構(gòu)完整，那還要讓這座大橋的錨錠能夠發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，而為了確保這一錨錠足夠堅(jiān)固，中國(guó)還專門為其挖出了一條深度高達(dá)73米的隧道，并將錨錠頭埋了進(jìn)去，這將意味著，金沙江大橋不僅有著堅(jiān)固的主橋塔，而且其錨錠的強(qiáng)度，也不是一般的橋梁可以媲美的。

而在有了足夠堅(jiān)固的主橋塔和錨錠結(jié)構(gòu)后，中國(guó)工程師們開始反復(fù)加固這座大橋的主纜繩，再將數(shù)萬(wàn)噸的鋼絲分別編織成358根單一長(zhǎng)度高達(dá)2046米的長(zhǎng)鋼索之后，中國(guó)工程師們最終編織出了這座大橋所需要的主纜繩；而為了確保它們自己有著足夠的強(qiáng)度，用來(lái)承載大橋的主橋面，這兩根會(huì)被懸掛在大橋橋塔頂部的主纜繩總重量將會(huì)高達(dá)15,000噸，也只有使用如此堅(jiān)固的鋼索，才能確保金沙江大橋的橋面結(jié)構(gòu)，能夠得到有效的支撐。

但這并不意味著金沙江大橋的橋面就很脆弱：若非金沙江大橋自身的橋面也有著一定的強(qiáng)度，那是沒有辦法做到讓這座大橋的橋面在自身寬度只有27米的前提下，有效抵抗金沙江河谷的大風(fēng)，從而確保自己不會(huì)產(chǎn)生劇烈的形變。

若非如此，金沙江大橋不會(huì)被稱作是中國(guó)目前最為出色的懸索橋之一，在如此惡劣環(huán)境下依舊能夠正常發(fā)揮自己作用，并確保華麗高速運(yùn)轉(zhuǎn)暢順的控制性工程，顯然會(huì)是中國(guó)在金沙江上最為出色的杰作之一。