自去年年底完成重整以來，眾泰的復(fù)產(chǎn)計劃終于邁出實質(zhì)性的一步。

10月18日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告表示將于10月20日在位于浙江永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的車型，這是眾泰汽車破產(chǎn)重整以來首次實現(xiàn)整車下線。此外，眾泰汽車此前公布的60億元定增擴產(chǎn)能計劃也獲得股東大會通過，其中近八成將用于新能源汽車項目，這或意味著眾泰汽車即將“復(fù)活”。

公開資料顯示，眾泰汽車成立于2003年，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務(wù)的汽車整車制造企業(yè)，也是國內(nèi)最大的車用儀表生產(chǎn)企業(yè)之一，旗下?lián)碛斜娞?、江南、君馬等自主品牌，產(chǎn)品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。

在成立之初，為吸引消費者眾泰汽車一直通過模仿成熟汽車品牌來打開市場。如，2006年眾泰收購豐田特銳生產(chǎn)線并打造了一款外觀與豐田特銳相差無幾但售價卻只有一半的車型——眾泰2008；2007年眾泰又收購了江南汽車并推出江南奧拓車型以1.8萬元的低價迅速占領(lǐng)轎車市場，當(dāng)年銷量便達3萬輛。

隨著中國汽車市場由增量競爭向存量競爭的轉(zhuǎn)變，憑借山寨起家的眾泰終難以存活。數(shù)據(jù)顯示，2018-2020三年時間里眾泰合計虧損達222.4億。巨額虧損、經(jīng)營停滯、資金占用，一時間眾泰負面纏身，直至2020年10月眾泰汽車由于不能清償?shù)狡趥鶆?wù)被申請進行破產(chǎn)重整。

去年6月金華市中級人民法院裁定受理眾泰汽車的重整申請。同年9月底江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）被確定為眾泰的重整投資人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙）和湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）作為后順位備選重整投資人。

經(jīng)過近1年時間的紛爭，最終江蘇深商成為眾泰的接盤俠。去年12月底，眾泰汽車公告，黃繼宏與江蘇深商控股集團有限公司等多方簽署《委托協(xié)議書》，約定自簽署之日起36個月內(nèi)，江蘇深商、萬馳投資、眾富同人、力馳投資、國民數(shù)字、葉長青、金貞淑將所持公司合計24.22%股份對應(yīng)的表決權(quán)委托給黃繼宏行使，此后眾泰實控人由無變更為黃繼宏。

作為重整投資人，江蘇深商受讓眾泰股票的條件包括：維護好一定時期停工停產(chǎn)后的整車生產(chǎn)資質(zhì)和相關(guān)市場準(zhǔn)入，協(xié)助眾泰恢復(fù)整車制造產(chǎn)業(yè)；向眾泰提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源，引進高端技術(shù)開發(fā)團隊，全球范圍內(nèi)遴選車型；以及為眾泰導(dǎo)入國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中重點鼓勵的純電新能源汽車生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐等。

事實上，自去年年底完成重整以來，眾泰汽車復(fù)產(chǎn)一直未見動靜，這也引起投資者質(zhì)疑，期間也傳聞其造車資質(zhì)被取消，隨著眾泰汽車首批復(fù)產(chǎn)車型下線公告的發(fā)出，上述傳聞也不攻自破。

據(jù)了解，此次下線的T300車型來自永康基地。2020年7月，ST眾泰在回復(fù)深交所問詢函時曾介紹，公司針對2019年的實際經(jīng)營情況，制定了2020年永康汽車復(fù)產(chǎn)計劃。

彼時，眾泰根據(jù)各車型的市場需求情況確定了有市場需求且具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的車型包括：T300、T500、T600、T700、T800、A16（新車型）、B21（新車型）、E200、Z500EV、云100等。根據(jù)其披露的具體車型的復(fù)產(chǎn)時間計劃，第一階段將生產(chǎn)銷售眾泰TS5核心新車型。

眾泰方面表示，TS5將是其復(fù)產(chǎn)的核心車型，而包括眾泰T600出口車型、T700中大型SUV車型、眾泰E200純電動車型、眾泰T300等幾個成熟緊湊車型均被列入第二階段復(fù)產(chǎn)銷售計劃。第三階計劃推出TS7核心新車型，同時推出A00級核心純電動車E200的年型款新車型，主攻城鎮(zhèn)鄉(xiāng)家庭代步市場，同時各復(fù)產(chǎn)車型提升產(chǎn)量擴大市場。

與之對應(yīng)的是今年8月眾泰與重慶地方政府簽下合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項目展開合作，眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目，改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。

重慶地方政府將以2種補貼扶持眾泰在渝工廠，一是對公司租用原重慶眾泰相關(guān)資產(chǎn)前兩年實際產(chǎn)生的租金予以補貼；二是后續(xù)當(dāng)?shù)卣畬⒏鶕?jù)公司生產(chǎn)的車型及新導(dǎo)入的車型整車銷量情況，給予一定補貼。

雖然上述一系列操作預(yù)示了眾泰即將回歸市場，但需要注意的是剛從“重癥室”出來的眾泰若要實現(xiàn)自我造血功能仍要走很長的路，尤其是在競爭白熾化的當(dāng)下新能源市場，“復(fù)活”后的眾泰仍前景難料。