從2016年MPV市場銷量達到歷史最高點后，便一路呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但隨著生育政策放開以及消費升級拉動，逐年下滑的MPV市場發(fā)生著本質(zhì)的變化，低端產(chǎn)品銷量下滑顯著，中大型和中高端MPV車型逐步成為市場主流。

這種變化趨勢在目前MPV市場更為明顯。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，MPV市場累計銷量達到81.1萬輛，相較去年同期增長10.4%。在MPV車型銷量top15榜單中，五菱宏光、風行等低端MPV車型銷量下滑，而中大型和中高端MPV車型銷量增幅顯著。

與此同時，近兩年MPV市場分外熱鬧，德系品牌、日系品牌、韓系品牌、中國品牌紛紛推出拳頭產(chǎn)品，可謂是“你方唱罷我登場”。眾多新進入者中，誰能與市場“老大哥”別克GL8一戰(zhàn)？對比價位相似的第四代嘉華旗艦版和別克GL8 ES陸尊653T尊享型，便能得到答案。

空間：嘉華不僅僅大在車身尺寸

基于全球市場開發(fā)的MPV車型，第四代嘉華在SUV Looking的設計理念下，頗具硬朗大氣之感，虎嘯式前臉搭配分體式LED大燈營造出硬朗的視覺效果。黑色的A、B、D柱與鍍鉻飾條裝飾的C柱設計形成與眾不同的“懸浮”車頂設計，與傳統(tǒng)的商務MPV形成明顯視覺間隔。尾部融合了SUV車型設計風格，并使用下部防擦板，帶來了更硬朗的外觀。貫穿式尾燈不僅極具辨識度，還與前臉相呼應。

別克GL8 的外觀造型較為傳統(tǒng)，更偏向于轎車設計風格，前臉圓潤飽滿，橫貫式鍍鉻裝飾條連接LED前大燈，整體較為商務。黑色的C、D柱營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。尾部雖然采用接近于方形的造型設計，但圓潤的弧線與前臉相互呼應。

第四代嘉華的設計風格不輸別克GL8，但在空間方面卻明顯高出一截。第四代嘉華整車尺寸長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距更是達到3090mm。與GL8相比，第四代嘉華在車寬和軸距表現(xiàn)更出色。

從車身尺寸上看，第四代嘉華雖然在車高和車長處于劣勢，但得益于i-GMP平臺的短前懸優(yōu)勢，第四代嘉華的內(nèi)部裝載能力其實是優(yōu)于GL8。在三排座椅全部打開的情況下，第四代嘉華的行李廂容積為627L，相較之下GL8的滿載行李廂容積僅為521L。當?shù)谌抛坞[藏收納后，行李廂不僅能夠做到全平，容積更是達到1793L。

當然，第四代嘉華不止于“空間大師”，還為三排乘客提供舒適的乘坐體驗。嘉華的第二排座椅支持前后左右四個方位移動，四人乘坐舒適度大幅提高。需要使用第三排座椅時，第二排座椅左右移動到限位后，中央通道寬度達到205mm，進出更加便捷。

相較之下，GL8第二排座椅不支持左右平移，中央通道的寬度相對較窄，第三排乘客出入并不方便。

值得一提的是，第四代嘉華為第二排配備了NAPPa真皮覆蓋的高端舒壓座椅，支持12向調(diào)整以及座椅通風加熱，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵“躺平”。由于GL8 ES陸尊653T尊享型并非頂配旗艦車型，第二排座椅僅支持電動前后和靠背調(diào)節(jié)，同時缺少了座椅通風。

智能科技： “功能機”和“智能機”的差異

進入車內(nèi)，第四代嘉華和GL8均采用了一體式連屏設計，液晶儀表盤和中控屏尺寸均為12.3英寸，但屏幕背后的智能化程度卻天壤之別。第四代嘉華在百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0和起亞全新車聯(lián)網(wǎng)服務“Kia Connect”的加持下，智能化水平有著有著明顯優(yōu)勢。

尤其是在語音識別方面，第四代嘉華支持三區(qū)語音識別，無論是主副駕駛還是二、三排乘客，都可以通過語音指令控制車輛的導航儀、空調(diào)、車窗、通風/加熱座椅。但GL8僅僅支持語音控制導航、空調(diào)、車窗、天窗，也不具備三區(qū)語音識別功能。

第四代嘉華還具備車、家、移動終端實時交互，能夠輕松應對不同用車場景。例如，在炎熱的夏天，用戶可以通過手機APP或家中智能音響實時打開車輛的空調(diào)，將車輛調(diào)整到舒適的溫度。在回家的途中，可以通過車家互聯(lián)功能，遠程打開家內(nèi)的照明、掃地機器人、空氣凈化器、窗簾等智能家居。相較于GL8，第四代嘉華在智能互聯(lián)方面更加強調(diào)人性化。

此外，第四代嘉華在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面做到了人無我有、人有我優(yōu)，全系標配的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠做到高速居中自適應巡航，NSCC功能基于導航信息，在限速路段以及彎道路段自動控制車輛速度，提升安全系數(shù)。

GL8 ES陸尊653T尊享型所搭載的安全輔助系統(tǒng)少了些，僅為自適應巡航、道路交通標志識別、自動泊車以及陡坡緩降。

此外，第四代嘉華配備的BCA（盲區(qū)防撞輔助）、SEA（安全下車輔助）、RCCA（后方交叉防撞輔助）等人性化安全配置，做到了安全度更高的警告和介入控制。例如，第四代嘉華配備的SEA（安全下車輔助）功能可以精準識別后方來車，輔以警報和開門限制，能夠有效避免乘客因觀察不注意而引發(fā)的交通事故。

當然，第四代嘉華能夠被稱為“智能機”，不止于智能網(wǎng)聯(lián)配置和智能駕駛輔助配置，還配備了多項包括GL8等眾多高端MPV車型不具備的智能人性化安全配置。例如，后排乘客遺忘提醒功能，當后排有乘客、寵物時，嘉華能夠在駕駛者有停車鎖車意圖前，精準識別車內(nèi)移動物體，通過儀表盤警示駕駛員，如果駕駛員未察覺警示信息，車輛還會通過移動互聯(lián)系統(tǒng)，向駕駛員手機發(fā)出警報信息，全方位防止意外發(fā)生。

動力：第四代嘉華高效低耗

雖然第四代嘉華和GL8所搭載的發(fā)動機排量同為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但兩款動力性能卻有著一定的差距。

第四代嘉華所搭載的的2.0T渦輪增壓發(fā)動機采用了低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等眾多先進技術，最大功率達到233Ps，最大扭矩為353N·m，匹配橫置8AT變速箱，NEDC綜合工況百公里油耗7.8L。

GL8則換裝了帶48V輕混系統(tǒng)的第八代Ecotec發(fā)動機，最大功率為237Ps，最大扭矩為350N·m，匹配9AT變速箱，百公里油耗達到7.9L。

從賬面數(shù)據(jù)來看，兩款車型的動力參數(shù)并不大，燃油經(jīng)濟性也基本一致，但動力性能卻有著差距。得益于調(diào)校等因素，第四代嘉華實現(xiàn)9.2秒百公里加速，GL8則慢了一些，百公里加速為9.8s

此外，第三代i-GMP平臺為第四代嘉華帶來了獨特優(yōu)勢。i-GMP平臺在車身結(jié)構(gòu)方面進行了重新設計，優(yōu)化了發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板等車身布局，并且改變了傳統(tǒng)的動力總成布局方式。一系列的調(diào)整優(yōu)化為第四代嘉華帶來舒適性、安全性、操控性等多方面的提升。

作為宜家宜商的中大型MPV車型，第四代嘉華在整車靜謐性上下足了功夫，在容易傳遞噪音的位置應用大量吸隔音材料，并且配備了加厚的隔音玻璃等裝備，實現(xiàn)靜謐性同級最優(yōu)。

汽勢觀：

通過對比不難看出，兩款車型在硬實力方面旗鼓相當，而智能互聯(lián)、人性化配置等軟實力，第四代嘉華遠超于GL8。以GL8為首的MPV熱門車型基本以中國市場特供車型為主，而嘉華作為起亞旗下全球旗艦MPV，經(jīng)過全球多個市場檢驗，具備成為MPV市場“黑馬”的潛力，或許中高端MPV市場到了“變天”的時刻。