文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

筆者無意中拍到了一臺“橘子”東風4B型內(nèi)燃機車——DF4B-3997號機車。這臺機車車體側(cè)面的“寧局柳廠”，倒是讓筆者發(fā)掘到或多或少的背后故事——

早在20世紀90年代初，柳州鐵路局轄下的桂林、柳州、南寧和玉林等地的機務段相繼配屬東風4B型內(nèi)燃機車，以取代先前已運用十余載的前進型蒸汽機車以及東風型內(nèi)燃機車。

不過，各機務段根據(jù)自身運用需要，通過更改齒輪傳動比的形式，進行貨運型改客運型的改造。文章的主角——DF4B-3997號機車，就是這種貨運型改客運型的“假橘子”。

“橘子”、“老虎”和“花老虎”們奮戰(zhàn)于柳州局以及后繼的南寧局管內(nèi)多條非電氣化線路。然而，隨著衡柳鐵路、柳南城際鐵路等快速鐵路相繼開通，不少普速列車陸續(xù)改經(jīng)由新線路運行，加上南寧局開行“八桂貨物快運”的影響，“橘子”們轉(zhuǎn)而牽引“八桂貨物快運”以及行包快運。這期間有“橘子”從柳州機務段轉(zhuǎn)配到南寧機務段。

但是，時光的車輪“轟隆”一過，兩個機務段配屬的“橘子”們也紛紛凋零。而主角DF4B-3997號機車很幸運地被選中，成為當年被戲稱為“刷紅大廠”的柳州機車車輛廠自備車之一。

相比于其他伙伴，DF4B-3997號機車在廠內(nèi)廠外取送機車車輛，暫且還能茍活數(shù)年，但未來走向如何，筆者無法預測，就讓時間來回答吧！

寫于2020年6月10日