作為中國經(jīng)濟第一大省廣東省的省會，廣州2022年的GDP達到了28829億，位列全國第5，是所有省會城市中最高的一個。并且由于廣州地處沿海地區(qū)，并且與香港、澳門相距不遠，廣州在國際貿(mào)易、交通樞紐等方面都具有極其重要的地位。

熟悉廣州的朋友都知道，廣州的服裝行業(yè)、餐飲行業(yè)全國聞名，但是廣州的支柱產(chǎn)業(yè)其實是汽車，大家耳熟能詳?shù)膹V汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、小鵬汽車全部是廣州本地企業(yè)。去年廣州的汽車產(chǎn)量超過310萬輛，產(chǎn)值超6000億，連續(xù)四年居全國城市之首。

而且與北京極其嚴格的牌照政策不同，廣州買車既可以搖號，又可以拍牌，混動車還能使用節(jié)能牌照，同時新能源車也享受送綠牌的政策，所以獲得一張廣州車牌的難度并不算高。這樣一座經(jīng)濟發(fā)達、思維開放、牌照政策又相對寬松的城市，在汽車消費上其實也有非常濃厚的地方特色。今天，我們就來看看2022年廣州銷量最高的11款車都是誰！

2022年，漢在廣州賣出去了7880輛，排在了第11位。而2021年廣州最暢銷的中型純電轎車--小鵬P7，去年只在大本營廣州賣了4381輛，排在了第25位。從兩款車的銷量變化可以看出，在新能源車的賽道上，比亞迪的品牌號召力確實要比新勢力強不少。當(dāng)然，更重要的一個原因是漢不僅提供純電動版本，還提供了DM-i、DM-p插混版本，用戶選擇的余地更多。

都說廣東人不喜歡買大眾，可2022年大眾朗逸照樣在廣州賣出去了8018輛新車，排名第10，是銷量前11名中唯一的德系車。作為大眾最為暢銷的車型，朗逸擁有不錯的設(shè)計，并且空間出色，性價比高，日常家用還是非常合適的。更重要的是，廣州對于燃油車的包容度是“北上廣深”四大城市中最高的。雖然廣州也和上海一樣采用競價方式拍牌，但均價只有1萬出頭，門檻相對較低，所以朗逸這種10萬元出頭的家轎自然有不錯的市場。

眾所周知，日系車在整個廣東省擁有極高的認可度，作為廣東省會的廣州，日系車自然也是十分暢銷的。2022年，豐田標桿級家轎卡羅拉就在廣州賣了9126輛，排名第9。不過，與2021年11992輛的銷量成績相比，去年卡羅拉在廣州的銷量實際上下滑24%，其中最主要的原因是國產(chǎn)新能源車崛起，搶走了一部分原來屬于日系燃油車的市場。

在北京和上海，特斯拉Model Y都拿下了2022年銷量冠軍的寶座，而在廣州，去年Model Y的銷量為10338萬，排在第8位。雖然Model Y在廣州的銷量和排名都不如北京、上海，但這主要是因為廣州對于混動車和燃油車的牌照政策相對寬松，所以大家對于特斯拉這類高價位電動車需求并不大。此時再考慮到Model Y是本榜單中售價最貴的車型，全年銷量破萬的成績其實也非常不錯了。

作為日系緊湊型轎車中的明星成員，日產(chǎn)軒逸去年在廣州賣出去了10754輛，排在第7位。雖然第7名的成績表現(xiàn)不錯，但與2021年16733輛的銷量、以及全年第2的排名相比，2022年軒逸其實是下滑了的。具體原因其實和卡羅拉一樣，軒逸也受到了比亞迪等自主品牌新能源車的沖擊。

值得一提的是，軒逸雖然是東風(fēng)日產(chǎn)出品的車型，但它卻是在東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠生產(chǎn)的，是純正的廣州本地車，所以軒逸在廣州地區(qū)的影響力還是蠻大的。

去年橫掃北京、上海的比亞迪宋PLUS，在廣州賣出去了11100輛，排在了第6位。作為2022年中國車市的銷量王，宋PLUS在任何一座城市熱銷我們都不會感到意外。畢竟這款車提供了純電動和高效插混DM-i系統(tǒng)，15萬出頭的起售價性價比很高，在廣州還能享受到新能源牌照政策，熱銷是意料之內(nèi)的結(jié)果。

放眼全國來看，雷凌不管是銷量還是知名度都不如卡羅拉。但由于雷凌是廣汽豐田出品的車型，在廣州本地的影響力反而比卡羅拉更大。2022年，雷凌在廣州賣出去了11933輛，排在第5位，比卡羅拉高了4名。而且同2021年相比，雷凌的銷量并沒有因為大環(huán)境下滑太多，也能夠看出廣州人民對于本地車企的支持程度。

同樣備受歡迎的本地車型還有排在第4的豐田凱美瑞，2022年在廣州賣出去了11935輛。在燃油車銷量普遍下滑的環(huán)境下，凱美瑞去年的銷量反而實現(xiàn)了逆勢增長，僅在廣州地區(qū)，凱美瑞的銷量就同比上漲了21%。凱美瑞銷量上漲的核心因素是降價，這代凱美瑞自2017年11月上市以來，始終沒有太大的優(yōu)惠力度，甚至很長一段時間里是一分錢優(yōu)惠都沒有。不過隨著2022年新能源車銷量的暴漲，豐田為了穩(wěn)住銷量，開始用價格換銷量，部分地區(qū)的凱美瑞甚至降幅達到了3萬元。這一操作直接讓凱美瑞的銷量大幅增長，不僅在廣州增長了21%，全國銷量甚至也增長了11%。

排在第3位的雅閣是廣州地區(qū)銷量最高的B級轎車，2022年賣出去了11979輛。眾所周知，廣汽本田成立的時間比廣汽豐田早了5年，作為廣汽本田引入國產(chǎn)的第一款車型，雅閣在廣州已經(jīng)生產(chǎn)了20多年，擁有極高的知名度，銷量也一直高于凱美瑞。由于雅閣提供了2.0L混動版本，所以也可以享受廣州的節(jié)能牌政策，獲取指標非常容易。

值得一提的是，國產(chǎn)全新一代雅閣將會在年內(nèi)上市，新雅閣在寬度、高度、軸距方面都幾乎沒有變化，但是車長增加了72mm，已經(jīng)逼近了5米大關(guān)。動力方面，新車將提供1.5T+CVT、2.0L i-MMD混動以及2.0L 插電混動三種動力系統(tǒng)。因此，如果大家今年有購入雅閣的計劃，不妨等新一代車型上市后再做決定。

排在第2位的埃安AION Y是一款純電動SUV，去年AION Y在廣州賣出去了15091輛。AION Y的熱銷與自身的出色產(chǎn)品力是密不可分的，作為一款與比亞迪元PLUS同級別的車型，AION Y的起售價為13.76萬元，比元PLUS 入門版13.98萬元的售價便宜了2200元。而且AION Y入門版續(xù)航里程達到了510km，高于元PLUS的430km，更長的續(xù)航里程對于出行頻率較高的用戶來說也是一個顯著的優(yōu)勢。

另外，AION Y的空間利用率非常高。雖然它的車長只有4410mm，軸距2750mm，但是在如此緊湊的體型內(nèi)，AION Y提供了堪稱變態(tài)的后排空間，即使身高超過180cm，后排也能輕松擁有2拳以上的腿部空間，并且后排地板為全平設(shè)計，可以舒服地容納5人出行。從定價、續(xù)航里程和設(shè)計可以看出，AION Y的產(chǎn)品力在同價位中是還是非常出色的，再加上它廣州本土車企的身份和資源優(yōu)勢，在廣州熱銷也就不足為奇了。

2022年廣州的銷量冠軍，最終由廣汽埃安的AION S奪走，全年銷量15268輛。其實如果大家去過珠三角地區(qū)就會發(fā)現(xiàn)，AION S在馬路上隨處可見。AION S能在廣州稱霸，一方面是因為廣汽埃安隸屬于廣汽集團，所以具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，比方說廣州的?“如祺出行”等網(wǎng)約車公司，大批量采購 AION S作為網(wǎng)約車使用，從而拉高了銷量。

除此之外，AION S自身的產(chǎn)品力也不錯，在10-15萬價位的電動車中，AION S是最早一批上市的車型，本身知名度就很高。并且它也是目前為數(shù)不多基于純電平臺打造的轎車，在底盤下方看不到凸出來的電池。另外，AION S自身的顏值和空間也不錯，所以即使撇開出行市場的需求，一般消費者買來家用也是非常不錯的。正是靠著本地化優(yōu)勢，以及不錯的產(chǎn)品力，AION S已經(jīng)連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)廣州最暢銷車型的頭銜。

總體看下來，在廣州銷量前11的車型中，有6款車是廣州本地生產(chǎn)，足以說明廣州的汽車工業(yè)競爭力到底有多強。更為難能可貴的是，由于廣汽系車企中的豐田、本田、廣汽傳祺都有高效混動系統(tǒng)，所以廣州還推出了非常具有地方特色的混動車節(jié)能牌照，人們不再需要為了一張綠牌而去購買昂貴的插混車或者不夠?qū)嵱玫碾妱榆?，也展現(xiàn)出了廣州包容、親民的一面。

更重要的是，作為對傳統(tǒng)燃油車、混動車最為包容的一線城市，廣州本地的新能源車企依舊沒有拉胯，以埃安、小鵬為代表的新能源車企不僅在廣州本地?zé)徜N，放眼全國也具備相當(dāng)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。如此包容又強大的廣州，怎能讓人不愛呢？