近日福特中國被曝裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。這一舉動，被很多人解讀為，放棄中國市場的信號。

針對裁員消息，福特中國回應(yīng)稱：“對于福特汽車來說，中國是一個至關(guān)重要的市場，我們堅定不移地推進在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標?！?/p>

雖然福特的言論，依然表達了中國市場的重要性，但是現(xiàn)實情況卻是，福特的銷量表現(xiàn)每況愈下。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，福特在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，2022年全年，福特在中國市場份額僅為2.1%，而在福特的巔峰期2016年，國內(nèi)銷量達到了127萬輛，市場份額一度達到4.09%。短短6年，銷量打了對折還多。

作為福特在中國市場的“主力”，2016年的時候，長安福特銷量高達95.75萬輛，當時的長安福特，甚至有著銷量直逼廣汽豐田和一汽大眾的氣魄，但是好景不長，它的銷量從2017年開始直線下滑，2019年一度到達冰點，銷量只有18.4萬輛，2022年還算回暖了，達到了22.1萬輛。

除了銷量下滑明顯之外，福特的經(jīng)營狀況也不太好，息稅前虧損達到5.72億美元。今年第一季度，福特的銷量也沒有好轉(zhuǎn)，反而有進一步下滑的趨勢，第一季度長安福特的銷量為4.48萬輛，同比下滑25.68%。

福特的問題其實很多人都清楚，那就是糟糕的口碑反噬了銷量。長期以來，福特旗下的車型雖然擁有隔音靜謐性出色，用料較好，操控性能出色等優(yōu)點，但是，出現(xiàn)了多次的質(zhì)量丑聞，比如說斷軸門，異味門，變速箱門等等，而執(zhí)著推進三缸發(fā)動機，更是導(dǎo)致原本熱銷的?？怂箯氐滓货瓴徽?。福特之所以有今天的尷尬處境，大部分的原因都要歸結(jié)為自己糟糕的品控以及在三缸機方面的執(zhí)著。

而為了向電動化轉(zhuǎn)型，福特汽車一邊不斷裁員削減成本，一邊加大電動化的資金投入。福特汽車承諾2026年，將在電動車上投資超過500億美元。預(yù)計2026年福特汽車的電動汽車產(chǎn)量將超過200萬輛；到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動汽車。但是，豪言壯語誰都會說，福特至今為止沒有拿出一款有競爭力的純電產(chǎn)品，電氣化轉(zhuǎn)型又談何容易？

實際上，美系車品牌除了特斯拉以外，在海外市場的銷量幾乎都在萎縮，幾乎被日系德系按著打，在中國市場還加上了中國品牌，美系品牌的問題，已經(jīng)不是裁員就能夠解決的了，可能需要破釜沉舟的變革，才能拯救泥潭之中的美系車。