去年一年內，問界系列三款車型上市，270天，銷量8萬+。在疫情反復以及供應鏈受限、物流受阻等不利因素影響下，賽力斯在2022年創(chuàng)造的成績，成為了行業(yè)內備受關注的現(xiàn)象。

顯而易見的數(shù)字之外，“賽力斯速度”的背后又有哪些邏輯？

“老司機”帶來“新司機”

相比網紅種草，姑娘們更相信閨蜜安利的護膚品；無論是steam游戲還是約姑娘吃飯去哪個飯店，對男性而言，“狐朋狗友”的推薦比網絡點評更有殺傷力。我們身邊大多數(shù)人都是這樣，身邊朋友用什么，看著如果覺得還行，反饋也不錯，那就也來一套。

汽車這件大宗消費品同樣如此。論壇上閑逛，你會發(fā)現(xiàn)“鍵盤車俠”很多，但生活中大多數(shù)人說起買車還是一知半解，新能源浪潮下尤其如此。對于計劃買車的朋友們來說，身邊親友的“安利”或是“吐槽”顯得尤為重要?；苏娼鸢足y且真的在各種場景下長期體驗的朋友，才是最可靠的評價者。

這里我們要簡單介紹一下NPS的概念，NPS也叫用戶凈推薦值，咱們也可以簡單理解成口碑相傳，反映到數(shù)字上就是老用戶拉來多少新用戶。問界系列車型的NPS數(shù)據(jù)，在一定程度上說明了口碑對銷量的重要支撐作用。

數(shù)據(jù)顯示，問界M5車型的NPS為86.4分，問界M7車型的NPS為80.7分，均處于行業(yè)第一陣營。不但高于汽車行業(yè)的平均NPS水平，更實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華車企的超越。正是用戶的口碑相傳，互相“安利”，才讓問界系列車型在不到一年的時間內銷量超8萬。

支撐銷量的是口碑 支撐口碑的是產品

新能源1.0時代，大家搶補貼，占市場，當年曾經“領跑”的車企時至今日褪去光鮮的也有不少。隨著補貼的退出，新能源汽車完成從“政策導向”和“市場導向”的轉型之后，用戶的口碑深刻影響著品牌發(fā)展，而影響用戶口碑的基石永遠是產品。

作為賽力斯旗下明星產品，問界M5、M5純電、M7三款車型全面涵蓋了增程、純電技術路線，不同尺寸滿足不同用戶多場景出行需求，打造差異化的高端智慧產品矩陣。

對不了解問界系列車型的朋友而言，“高端”、“智慧”之類的形容詞也許過于飄渺且乏味，畢竟現(xiàn)在的宣傳口號大多如此。對于用戶而言，這些形而上的感受究竟是什么呢？

首先就是性價比，注意，性價比不同于低價。性價比與低價的區(qū)別在于，低價是一種戰(zhàn)術，而性價比是一種價值觀，背后是對商業(yè)模式效率的極致追求。減配置控制成本不難，但是如何在消費者認可的價格區(qū)間內給到用戶更多非?？简炂髽I(yè)的實力。

問界系列車型價格覆蓋25.98-37.98萬范圍，這個價位區(qū)間的用戶雖然不見得大富大貴，多半也是小有所成，這群自我要求不低的用戶對產品同樣“挑剔”。

如何滿足用戶的“挑剔”？比如，問界M5零百加速4秒級成績，帶來遠超數(shù)字的感官刺激。M5和M5純電的全鋁底盤達到了百萬級豪車水準，在底盤懸架上的高成本“堆料”讓原本重心低、加速猛的新能源車型更具操控樂趣。

問界M7首搭的零重力座椅，在乘坐時，身體的重力會均勻分布到腰、腿、臀、背，帶來輕松舒適的云端漂浮感，緩解工作生活帶來的身體疲憊。

配置方面，你能想得到的都有，肉眼可見的諸如櫻桃木質紋理、晶鉆擋把等細節(jié)之外，ICAS 智能清潔座艙系統(tǒng)等不易察覺的設計也是用戶口碑相傳的重要因素。與此同時更低能耗、更加安靜的駕乘體驗，也會讓用戶對新能源時代的出行變化，有更深刻的感受。

智能方面，問界系列車型搭載最新的HarmonyOS智能座艙，智能泊車以及L2級輔助駕駛等功能在智慧和安全方面表現(xiàn)出色。這些功能相信大多數(shù)朋友都有所耳聞，在此不再贅言。

我特別要提到的一點是車機與兒童座椅的互聯(lián)功能，問界M7的HarmonyOS智能座艙支持配套兒童座椅靠近發(fā)現(xiàn)，一鍵直連。車機就能直接查看兒童座椅溫度等狀態(tài)，還能一鍵開啟座椅自動通風模式，這類功能對有娃家庭絕對算是“重大利好”。

用戶好評之外，問界系列車型更是獲得了多家權威機構、媒體，針對智能、駕控、安全等方面頒發(fā)的獎項與認證。比如，問界M5獲得了中國汽車健康指數(shù)的“五星健康車”認證、問界 M7 獲得了中國汽研駕乘品質之星認證、問界 M5 純電版獲得了充電兼容性五星認證等等。

產品背后 那些看得見與看不見的技術

上面我們提到了很多關于產品的數(shù)據(jù)和讓人目不暇接的科技配置，毫無疑問，這是賽力斯技術實力的體現(xiàn)。不過，我們常常提到的技術其實比較狹義，那些令人眼花繚亂的新興技術層面之外，賽力斯在制造經驗、工廠設施、供應鏈把控、成本控制等等消費者“看不見”的技術環(huán)節(jié)同樣有著堅實的基礎，這也是以問界系列車型為代表產品的賽力斯被認可的根本原因。

2016年，賽力斯汽車就開始布局高端電動車的研發(fā)，每年創(chuàng)新研發(fā)投入超過銷售收入的10%，6年累計投入超100億元。2021年研發(fā)投入19.49 億元，2022年上半年研發(fā)投入13.93億元，同比增長123.17%，占營業(yè)收入比例達11.22%。

賽力斯汽車自主掌控全球領先三電核心技術并自建三電產線，擁有近20年整車制造完整的核心工程能力，技術儲備雄厚。智能制造方面，賽力斯兩江智慧工廠以數(shù)字化、網聯(lián)化為基礎，通過1000余臺機器人協(xié)同，關鍵工序100%自動化，確保高品質產品的輸出，兩江智慧工廠也獲評重慶“燈塔工廠”，用“中國領先，世界一流”來評價賽力斯工廠也許并不為過。

華為、寧德時代、博世等一批行業(yè)優(yōu)質供應商的強強聯(lián)合，賦予了賽力斯獨特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿?。供應鏈方面，賽力斯汽車正憑借優(yōu)勢技術和產品吸引合作伙伴在重慶工廠附近建廠，拉動上下游供應鏈企業(yè)，提升產業(yè)鏈運作效率，共同進步、共同創(chuàng)新。

在諸多合作伙伴方面，賽力斯與華為的深度合作尤其引人注目。2021年，賽力斯與華為開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務深度跨界融合的先河。合作中，賽力斯負責整車產品的研發(fā)、智造、交付服務等整個生命周期用車體驗，華為深度參與產品定義、渠道銷售等。與華為參與的其他汽車品牌相比，問界是應用華為智能汽車技術與能力最全面、合作最為深入的產品。同樣也是市場認可度最高的產品之一。

2023年2月25日，賽力斯汽車與華為簽署聯(lián)合業(yè)務深化合作協(xié)議，進一步強化雙方合作關系。根據(jù)協(xié)議，賽力斯將協(xié)同產業(yè)資源、推動新技術、材料、工藝等應用于合作車型；華為終端則充分發(fā)揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內的智能化、數(shù)字化、用戶體驗設計等優(yōu)勢，為賽力斯提供賦能支持，進一步加強聯(lián)合創(chuàng)新能力，打造更具市場競爭力的產品。

寫在最后

產品、口碑與品牌是不可割裂的組成部分。我們目睹很多知名品牌志得意滿的踏入新領域，結果往往不盡如人意；另一方面諸多老品牌固步自封，因后知后覺在熟悉的領域被蠶食侵吞，而后一臉慌張；某種程度而言，品牌解決不了產品的問題。

同樣，產品也不是萬能法寶，酒香也怕巷子深的道理在這個時代同樣適用。如何說服消費者、如何迅速讓品牌散發(fā)光輝，新勢力們急需解決的問題。

過去一年，賽力斯用堅實的數(shù)字證明了自己在技術研發(fā)、智能制造、供應鏈管理、跨界合作等多元體系下的綜合實力。以問界系列車型為代表的產品憑借用戶的口碑相傳收獲了市場與行業(yè)的認可。

就像小時候老師對我們課前預習、認真聽講、課后復習的要求一樣，道理簡單，做到卻不容易，能取得好成績的更是鳳毛麟角。梳理“賽力斯速度”背后的邏輯，你會發(fā)現(xiàn)同樣不復雜：打磨產品、塑造品牌、細致服務都是傳統(tǒng)招數(shù)。能把這些“簡單”的方法論落到實處，讓用戶成為“一線銷售”才是賽力斯讓人贊嘆的地方。