“節(jié)能出行 E動奔騰”?2023年一汽奔騰NAT節(jié)能挑戰(zhàn)賽石家莊站于6月9日圓滿結(jié)束，100多名石家莊網(wǎng)約車司機駕駛出行專用車型一汽奔騰NAT經(jīng)過7天的精彩比拼，決出了單日賽冠軍和全程賽冠軍。

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一汽奔騰NAT節(jié)能挑戰(zhàn)賽是在不影響司機朋友們運營的前提下進(jìn)行的，真實地反映了車輛在網(wǎng)約車運營場景下的續(xù)航及能耗情況，也對司機的日常駕駛習(xí)慣提出了更高的要求。司機朋友們在比賽過程中積極地交流節(jié)能經(jīng)驗，不斷突破自己的節(jié)能極限，續(xù)航表現(xiàn)普遍得到提升，在最后一個比賽日， 67%的參賽司機們滿電續(xù)航超過400km，85%的參賽司機們滿電續(xù)航超過390km，越發(fā)激烈的競爭讓比賽結(jié)果充滿懸念，在經(jīng)過全賽程的積分核算后，溫師傅憑借408km的7日平均滿電續(xù)航里程一舉奪冠，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)97.37%。

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全程賽的冠亞季軍現(xiàn)場分享了各自的節(jié)能經(jīng)驗，包括：安全駕駛，不急不躁，慢起步緩加速，遇到紅燈或擁堵路段提前預(yù)判，松開電門踏板，實現(xiàn)能量回收，有效提升續(xù)航等等。

出色的續(xù)航達(dá)成率離不開司機朋友們豐富的節(jié)能經(jīng)驗，也離不開一汽奔騰NAT對于動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)的高效協(xié)同。賽事選用的車型是一汽奔騰NAT 419km工況續(xù)航版本，搭載的是容量為54.9kWh的比亞迪電池（另外還有425km工況續(xù)航版本，搭載寧德時代電池），快充模式下只需30分鐘電量即可實現(xiàn)20%-80%，滿足網(wǎng)約車司機快速補能的需要。

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一汽奔騰NAT搭載一臺永磁同步電機，最大功率為120kW，最大扭矩為155N·m（也有100kW ?260?N·m版本），動力輸出平順，加速反應(yīng)及時，還有3種駕駛模式可選，Normal 模式、Eco?模式、Eco+ 模式，不同模式下對動力性與經(jīng)濟性的側(cè)重有所不同，可根據(jù)駕駛環(huán)境靈活切換。

雖然常態(tài)環(huán)境下的續(xù)航達(dá)成率非常出色，但是網(wǎng)約車司機朋友們還是對低溫續(xù)航存在一些擔(dān)心，2023款最新采用余熱回收技術(shù)，測試發(fā)現(xiàn)低溫環(huán)境下續(xù)航里程提升35km，北方的朋友們冬季駕駛更添保障。

除了動力、續(xù)航外，參賽的司機朋友們提到最多的還是一汽奔騰NAT的大空間。雖然車長只有4450mm，但是軸距卻有2850mm，軸長比達(dá)到64%，前后排的腿部空間都相當(dāng)寬裕，而且后排地板是純平的，滿座時中間乘客的坐姿舒適。而得益于方正的車身造型，前后排的頭部空間也明顯優(yōu)于其他網(wǎng)約車型。

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在高油價的背景下，每天行駛里程在300km左右的網(wǎng)約車司機朋友們更傾向于換一輛純電車，而一汽奔騰NAT所在的10萬-15萬價格區(qū)間，幾乎沒有哪個車型的空間表現(xiàn)可以與之一較高下，再加上實測出的超高續(xù)航達(dá)成率，相信有需求的司機朋友們會重點關(guān)注這款車型。