4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以104770輛的成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量冠軍，領(lǐng)先第二名的一汽大眾2萬(wàn)輛以上，這是此前國(guó)產(chǎn)廠商從未達(dá)到的成就。

不過(guò)對(duì)于這樣的成就，比亞迪并不滿意，還在不斷推出新車，近期關(guān)注度非常高的比亞迪海豹就是其中之一。

根據(jù)比亞迪官方消息，海豹是一款中型轎車，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.28萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。定位略低于比亞迪漢，與小鵬P7形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

海豹新車在上市之后將會(huì)大幅增強(qiáng)比亞迪海洋系列車型的競(jìng)爭(zhēng)力。那么與小鵬P7相比，這款車的競(jìng)爭(zhēng)力究竟怎么樣呢？

比亞迪海豹?jiǎng)ψ咂h

電動(dòng)汽車在外觀設(shè)計(jì)方面與燃油車有著不同的思路，其線條更簡(jiǎn)單，更加時(shí)尚，同時(shí)也更加年輕化。在這方面，小鵬P7、蔚來(lái)ET7、比亞迪漢等車型都是同樣的思路，具體的設(shè)計(jì)手法各有不同，但本質(zhì)是一樣的。

小鵬P7簡(jiǎn)潔大氣的前臉，帶來(lái)了很高的顏值，這一直都是該車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，在消費(fèi)者中間有著很高的接受度。

但比亞迪海豹?jiǎng)t不同，該車的前臉和車身設(shè)計(jì)更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)還采用了類似仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，大燈和前保險(xiǎn)杠都有點(diǎn)劍走偏鋒的感覺(jué)。

同樣的區(qū)別還體現(xiàn)在內(nèi)飾方面，小鵬汽車搭載的是雙聯(lián)屏，科技感比較強(qiáng)。與同級(jí)別的燃油車相比，小鵬P7看上去更加簡(jiǎn)潔、大氣。

不過(guò)這種設(shè)計(jì)在如今的新能源車型中已經(jīng)比較普遍了，未來(lái)也會(huì)成為整個(gè)行業(yè)的主流設(shè)計(jì)，慢慢地會(huì)被大多數(shù)的消費(fèi)者所接受。

比亞迪海豹在中控設(shè)計(jì)方面與小鵬P7差別不大，區(qū)別之處在于其保留了比亞迪家族式的可旋轉(zhuǎn)中控屏。但需要注意的是，這款車采用了同級(jí)別車型中比較罕見(jiàn)的桶形座椅，這種設(shè)計(jì)比較適合年輕消費(fèi)者。

更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能

從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以看出，比亞迪海豹并不想做成一款像比亞迪漢那樣的常規(guī)車型，不但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面標(biāo)新立異，其動(dòng)力性能也要符合“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字，在這方面，比亞迪海豹與小鵬P7同樣有著明顯區(qū)別。

小鵬P7的頂配車型搭載的是前后雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒，其余車型則搭載后置單電機(jī)，百公里加速時(shí)間為6.7秒，電池容量最大為80.9kWh。

與同級(jí)別的燃油車相比，這樣的動(dòng)力性能算是非常不錯(cuò)的，不過(guò)在同級(jí)別電動(dòng)汽車中只能說(shuō)是達(dá)到了主流水平。

相比之下，比亞迪海豹?jiǎng)t是另外一種思路，全系配備比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，有61.4kWh、82.5kwh兩種容量。分為三種動(dòng)力版本，百公里加速時(shí)間分別為7.5秒、5.9秒、3.8秒三種類型。

根據(jù)電驅(qū)系統(tǒng)的差異，其CLTC工況純電續(xù)航里程為550km（低容量后驅(qū)）、700km（高容量后驅(qū)）、650km（高容量四驅(qū)）。而且全系車型均搭載前雙叉臂后五連桿式獨(dú)立懸架，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能和操控體驗(yàn)。

“普通”與個(gè)性化的較量

比亞迪海豹雖定位為B級(jí)純電轎車，但其軸距甚至達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。與小鵬P7一樣，都有著明顯的年輕化色彩，但這兩款車針對(duì)的實(shí)際上是不同的消費(fèi)者。

小鵬P7針對(duì)的是對(duì)車輛性能沒(méi)有特殊要求的用戶，該車的整體實(shí)力比較強(qiáng)，沒(méi)有特別的短板，設(shè)計(jì)感方面能為大多數(shù)的消費(fèi)者所接受，顏值、動(dòng)力和豐富的內(nèi)部配置都是該車的賣點(diǎn)。

這款車的潛在用戶比較寬泛，這是其能夠取得不錯(cuò)成績(jī)的重要原因。

比亞迪海豹走的則是個(gè)性化路線，并希望開(kāi)拓出“運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車”的全新品類，因此把重點(diǎn)放在了運(yùn)動(dòng)性能方面。

這種設(shè)計(jì)比較符合海洋系列車型的整體定位，但也會(huì)讓一部分不那么在意運(yùn)動(dòng)性能的潛在客戶另有選擇。

很明顯，小鵬P7與比亞迪海豹雖然都是B級(jí)車，但這兩款車型的設(shè)計(jì)思路卻有本質(zhì)差別。小鵬P7是小鵬品牌的主力車型，不太可能走個(gè)性化的設(shè)計(jì)思路。

而海豹?jiǎng)t是為了豐富比亞迪的品牌內(nèi)涵，與王朝系列中的比亞迪漢形成錯(cuò)位，占領(lǐng)更多的細(xì)分市場(chǎng)。