北京訊（鞠軒）6月18日凌晨4時(shí)50分，經(jīng)過中鐵十二局3000多名施工人員390分鐘的連續(xù)作業(yè)，黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工最后一道工序——聯(lián)鎖試驗(yàn)順利完成，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)分向運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面告捷。中國鐵路北京局集團(tuán)副總經(jīng)理韓星俊，中鐵十二局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長李天勝，承擔(dān)監(jiān)督、指導(dǎo)及施工作業(yè)任務(wù)的各單位負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場督導(dǎo)。

京雄城際鐵路全線開通運(yùn)營后，北京西至李營站區(qū)間，列車與京九鐵路共線運(yùn)行，李營站至北京大興站區(qū)間則采用單線雙向方式運(yùn)行。為徹底實(shí)現(xiàn)京雄城際鐵路全線的雙線雙向運(yùn)行，需要分三步完成黃村疏解（包括黃村站改造）及相關(guān)配套工程。以中鐵十二局為主體進(jìn)行的黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工，是黃村疏解工程的第一步，同時(shí)也是“三步走”中施工最難、最關(guān)鍵的一步。

施工人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)

黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工內(nèi)容主要包括黃村站、黃土坡二場、京九下行線等三線三站一場一所一通廊的拆、建、撥、改、推作業(yè)。除李營站、豐臺南站相關(guān)信號類工程外，其余三線一站一場一所一通廊施工任務(wù)均由中鐵十二局承擔(dān)，施工作業(yè)人員總數(shù)超過3000人。

6月17日22時(shí)20分，黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工開工令下達(dá)，撥接作業(yè)正式開始。此次施工涉及軌道作業(yè)長度974.5米，區(qū)域總長度4.6公里，是實(shí)現(xiàn)京雄城際鐵路分向運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保撥接作業(yè)安全、順利進(jìn)行，區(qū)域內(nèi)采取全封閉方式管理，鐵路部門對多條線路的40余趟客貨列車進(jìn)行了臨時(shí)調(diào)整。

為充分做好現(xiàn)場撥接施工的技術(shù)支持和后勤維護(hù)，中鐵十二局從全國不同片區(qū)調(diào)集專家團(tuán)隊(duì)，將現(xiàn)場細(xì)化為1個(gè)單元4個(gè)片區(qū)8個(gè)小組，共9個(gè)作業(yè)面。各片各組以“1線+2端+7級”模式管理，確保施工有序順暢。與此同時(shí)，1600余名施工人員按工序、組別依次進(jìn)入作業(yè)區(qū)，拆、移、撥、接等環(huán)節(jié)按施工組織計(jì)劃高效推進(jìn)。

除了撥接施工，在黃村站東側(cè)不足百米處，上跨京滬、京九、黃良鐵路，下穿京滬高速鐵路的新建黃村站人行通廊工程，進(jìn)行了至關(guān)重要的首次頂推施工。該通廊下部采用樁基+承臺+框架墩結(jié)構(gòu)，上部為鋼橫梁，是目前連接黃村站與京雄城際鐵路北京大興站之間的唯一一座通廊類工程。

黃村站人行通廊全長168.5米，寬20米，首次頂推進(jìn)度50米，占總頂推長度的三分之一，作業(yè)總歷時(shí)180分鐘。過程中先后跨越既有市政道路和黃村火車站的1個(gè)站臺、7條股道，成功解除了頂推施工中跨路、跨線、跨站三大安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)。通廊工程建成后，將極大方便周邊居民出行，成為黃村站及京雄城際鐵路進(jìn)出站旅客新的快速換乘通道。

“網(wǎng)上”作業(yè)是接觸網(wǎng)改造施工中最危險(xiǎn)也是最難的一環(huán)。施工當(dāng)晚，12組共400余名接觸網(wǎng)“蜘蛛俠”開始進(jìn)入管區(qū)上空“掛網(wǎng)”作業(yè)，33臺梯車接續(xù)配合，順利完成了8.2公里接觸網(wǎng)拆除和6.2公里改造任務(wù)。其中，重點(diǎn)盯控并精準(zhǔn)實(shí)施了5個(gè)倒錨處、42個(gè)接觸網(wǎng)調(diào)整處、6個(gè)線路撥接處的對應(yīng)作業(yè)以及8個(gè)接觸網(wǎng)錨段和1個(gè)回流線錨段的拆除施工。

此次黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工中技術(shù)最復(fù)雜、施工點(diǎn)最多的信號工程施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)室內(nèi)、外信號開通任務(wù)的作業(yè)人員“兵分”9組，開展突圍式作業(yè)，率先拆除了156架信號機(jī)、134組轉(zhuǎn)轍機(jī)和165區(qū)段軌道電路。與此同時(shí)，小組按照“一線不錯，一試就通，一事不出”的原則同步推進(jìn)“換新服務(wù)”，對應(yīng)完成了161架信號機(jī)、131組轉(zhuǎn)轍機(jī)和183區(qū)段軌道電路等新設(shè)備的架設(shè)任務(wù)。

封鎖施工前，中鐵十二局召開了動員會，集團(tuán)公司黨委書記、董事長李天勝作動員講話，對前期工作給予充分肯定，要求參建人員充分認(rèn)識安全穩(wěn)妥完成此次施工任務(wù)的重大意義和復(fù)雜性，充分認(rèn)識實(shí)現(xiàn)目標(biāo)在于確保預(yù)案的高質(zhì)量落實(shí)，充分認(rèn)識高效能的各子系統(tǒng)體系職能發(fā)揮是確保致勝的關(guān)鍵，要上下一盤棋，進(jìn)入一級臨戰(zhàn)狀態(tài)，嚴(yán)密組織施工，確保有序、有效、高效、圓滿完成施工任務(wù)。

中鐵十二局以保障此次施工檢驗(yàn)黨史學(xué)習(xí)教育成效，為確保施工萬無一失，受業(yè)主委托在黃村站設(shè)立臨時(shí)指揮中心，全程監(jiān)控各作業(yè)區(qū)施工過程。集團(tuán)公司黨委書記、董事長李天勝，黨委副書記、工會主席張鳳華，副總經(jīng)理、總工程師胡建國等現(xiàn)場督戰(zhàn)，集團(tuán)總部相關(guān)部室、參建公司負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)，同時(shí)抽調(diào)有相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)的多位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和管理人員到場，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)群策群力。施工前，充分做好封鎖前的規(guī)劃準(zhǔn)備工作、明確安全質(zhì)量卡控要點(diǎn)、施工盯控分工、應(yīng)急預(yù)案等。

中國鐵路北京局集團(tuán)副總經(jīng)理韓星俊等領(lǐng)導(dǎo)來到黃村站人行通廊頂推作業(yè)現(xiàn)場，督導(dǎo)現(xiàn)場施工，并親切慰問施工作業(yè)人員。

火車站站改施工，歷來“天窗”時(shí)間緊、施工內(nèi)容多、協(xié)調(diào)組織壓力大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，此次黃村疏解工程Ⅰ級封鎖施工涉及京九、京滬、京雄、黃良等多條既有鐵路線，施工現(xiàn)場更是點(diǎn)多、面廣，交叉施工、晝夜交疊。中鐵十二局所屬各工區(qū)“共產(chǎn)黨員先鋒隊(duì)”“青年突擊隊(duì)”在撥接施工中主動承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，解決“疑難雜癥”，利用難得的“天窗點(diǎn)”不斷推進(jìn)任務(wù)消解，掀起疏解工程“首戰(zhàn)”的施工高潮。

圍繞京九、京滬、京雄城際三大鐵路線接駁和通行方式，后續(xù)還將有2次撥接疏解施工，預(yù)計(jì)整體工程將于2021年12月全部完成。屆時(shí)，鐵路部門將結(jié)合豐臺站普速場開通，將京九線普速客車引入豐臺站，而京雄城際鐵路也將完全實(shí)現(xiàn)雙線雙向運(yùn)營目標(biāo)。