#你真的了解FE嗎# 第10期

“你看FE都不開放研發(fā)，BBA都退出了”

首先，先來(lái)澄清一下BBA為什么退出

托托·沃爾夫：“FE有非常光明的發(fā)展前景，但想要在FE保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)需要消耗大量的人力和技術(shù)資源，目前我們的另一支方程式車隊(duì)表現(xiàn)不佳，我們希望專注于一項(xiàng)賽事。與此同時(shí)，梅賽德斯決定放棄EQ品牌，未來(lái)我們可能會(huì)以全新的形象回歸?！?/p>

羅杰·格里菲斯：“寶馬認(rèn)為自己已經(jīng)在FE積累了足夠多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，想嘗試其他項(xiàng)目。BMW I項(xiàng)目被寶馬撤銷了，團(tuán)隊(duì)成員會(huì)轉(zhuǎn)到BWM M項(xiàng)目中，而且寶馬認(rèn)為參加LMDh組別能進(jìn)一步降低參賽成本?！?/p>

阿蘭·麥克尼什：“歐洲已經(jīng)宣布了禁售燃油車的計(jì)劃表，奧迪希望在燃油賽事的最后階段再次打響自己在賽車界的名聲，而且大眾集團(tuán)已經(jīng)有保時(shí)捷在參賽了，所以不必?fù)?dān)心?！?/p>

不難看出“降低成本”是制造商們不約而同提出的理由

今年包括保時(shí)捷、日產(chǎn)、捷豹和DS也都提出了降本增效的目標(biāo)

開放電池研發(fā)，只會(huì)增加各支制造商的成本

因?yàn)槠囯姵赜刑嘀档萌パ邪l(fā)去探索的地方

制造商會(huì)為了提升競(jìng)爭(zhēng)力而投入大量資金

誰(shuí)投入的錢最多，誰(shuí)就最有就會(huì)奪冠

這不是我們想見到的，也不是制造商想見到的

有些制造商會(huì)認(rèn)為自己卷不過從而選擇退出

所以不開放電池研發(fā)不僅僅是為了留住小車隊(duì)

而是為了更好地留住大制造商們

大家還可以看看市面上的電動(dòng)車企業(yè)

絕大多數(shù)都是選擇購(gòu)買電池而非自主研發(fā)

制造商們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)也缺乏基礎(chǔ)設(shè)施

而且電池研發(fā)成本必須全部由車企自己承擔(dān)

交由專業(yè)電池企業(yè)去研發(fā)和生產(chǎn)反而是對(duì)車企規(guī)模經(jīng)濟(jì)更好的選擇

所以FE開放電池研發(fā)后會(huì)有更多制造商加入嗎？

相反，制造商們會(huì)更愿意在電機(jī)、傳動(dòng)、動(dòng)能回收和軟件上下功夫

因?yàn)檫@是車企提升民用車競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域

而這恰恰也是FE所專注的研發(fā)領(lǐng)域

至于電池，就交由WAE和FIA和11支車隊(duì)代表一起探索吧

總結(jié)：限制電池研發(fā)，對(duì)小車隊(duì)好，對(duì)大車隊(duì)更好；即使BBA退出了，F(xiàn)E依然是制造商最多的單座方程式賽事（7家），而且更多制造商正在尋求加入。