說起豐田，很多人腦海中會立馬浮現(xiàn)出一副省油耐用又保值的家用車形象，絲毫與高性能、操控感這樣的詞語聯(lián)系到一起。但是，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，豐田這個溫和可靠的“好好先生”也給我們帶來了一副新氣象。就拿豐田在PHEV市場中的代表車型威蘭達PHEV來說，它在保證低能耗、大空間以及出色穩(wěn)定性的同時，還有著同級最優(yōu)的性能和后驅車般的駕控感。那么，這款能上新能源牌照的“綠牌豐田”到底有多狠？下面咱們就來一起深入了解一番！

首先自然是核心的動力性能了，豐田威蘭達PHEV搭載了一套2.5自吸發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng)，并根據(jù)配置不同提供了單電機和雙電機版本，單電機版本前電機最大功率134KW，最大扭矩270Nm，賬面參數(shù)媲美純電車型，這意味著新車可以依靠電機在更寬泛的速度區(qū)間工作，駕駛感受和加速成績獲得了進一步提升。而四驅版車型在此基礎上還增加了后電機，最大功率和最大扭矩分別為174KW和391Nm，百公里實測加速時間僅需5.92s！5s級的零百加速完全可以看齊性能車，與寶馬X5等高端豪華SUV處于同一水準。更討喜的是，威蘭達PHEV的四驅版車型搭載的E-FOUR電子四驅系統(tǒng)還可以實現(xiàn)一鍵脫困，為用戶帶來后驅車般的駕駛快感，讓日常駕駛起來更加輕松、高效，價值感相當突出。

除了高性能，豐田汽車優(yōu)異的低能耗表現(xiàn)在威蘭達PHEV上得到了延續(xù)！眾所周知，在饋電狀態(tài)下，大部分插混車型的油耗表現(xiàn)比較一般，幾乎和同級的傳統(tǒng)燃油車持平。但威蘭達PHEV的插混系統(tǒng)，在饋電狀態(tài)狀態(tài)下就是一套非插電的THS混動系統(tǒng)，最低荷電狀態(tài)百公里油耗僅為5.2L，在同級同價位具有明顯優(yōu)勢。根據(jù)實測，在NEDC工況下，兩驅版和四驅版對應的純電續(xù)航里程，分別為95km和87km，WLTC綜合最長續(xù)航里程更是高達1152km，按照每天50km左右的出行半徑計算，日常代步完全可以依靠純電行駛，降低使用成本。長途自駕用油，避免了充電補能時間長的較差體驗，豐富了全場景的適應能力。

新能源車上半場是電氣化，下半場是智能化。而在年輕用戶額外關注的智能化方面，廣汽豐田威蘭達也有著遠超預期的表現(xiàn)。該車的智能座艙部分全系標配了10英寸的HUD抬頭顯示，12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕，內置的車機系統(tǒng)在功能性上也達到了行業(yè)主流水準，支持手機互聯(lián)、語音識別控制、OTA升級和手機APP遠程控制等功能，且屏幕的反應速度與界面設計都非常出色，滿足了消費者更高的智能化用車需求。與此同時，在智能駕駛方面，廣汽豐田威蘭達PHEV標配了L2級駕輔系統(tǒng)，功能上匯集了ACC全速自適應巡航、車道偏離預警和主動剎車等，不僅做到了入門即高配，也極大程度的提升了行車安全和用車便利性。

當然，一款真正意義上的好車離不開一個誠意十足的價格，為此豐田威蘭達PHEV最近推出了暑期補貼政策，2023年7月1至31日期間購車，官方優(yōu)惠1.5萬元，其中品牌車主專屬權益10000元，廠家限時權益5000元，從優(yōu)惠幅度和補貼公正公開性來說，還是相當具有誠意的，產品競爭力進一步升級。所以，如果當前您正有購買或者換購一輛新能源車的計劃，這款廣汽豐田威蘭達PHEV無疑是個最穩(wěn)妥的選擇。