?隨著中國又一巨無霸投入使用，排水量堪比一艘航母，這種滿足目前全球硫化物排放限制、并適合用于裝載各類大宗散貨的超級運輸船被美國大型船運公司砸重金租用，用于運送大豆、玉米等糧食物資，那么，中國的這一巨無霸到底有著什么樣的本事，會讓美國船運公司對它們?nèi)绱烁信d趣呢？散貨船是一種專門用來運輸大宗耐壓貨物而專門設計的運輸船，而這些貨物通常都是沒有包裝的。

散貨船與散貨船之間，同樣是有差別的：盡管在名義上鐵礦砂和糧食都是散貨，但兩者之間極高的密度差，注定了這些種類的貨物并不能使用相同型號的散貨輪進行運輸，而這一中國最新建造的新巴拿馬型8.5萬噸散貨船是可以用來運輸糧食的低密度散貨貨輪，擁有著高達106000立方米的超大貨倉容量，再加上其正常日燃油消耗比其他同級別船只要低4.5%，平均航速達到14.19節(jié)，比其他同類船只要更快，以及在同等吃水條件下比其他同類更高的裝載量，難怪美國公司會對中國的這一先進新式散貨輪如此感興趣。?

?因為這一新式貨輪在同等吃水深度條件下，比起其他同類多出610噸的裝載量，以及超出1%的倉容，這一優(yōu)勢，對于絕大部分的 航運公司來說，是非常重要的：剛才就已經(jīng)說過，這一型號的貨輪，其型號為新巴拿馬式貨輪，這意味著這一級別的貨輪實際上有著最大長度、寬度和吃水深度的限制。?哪怕現(xiàn)在的巴拿馬運河船閘在2014年經(jīng)過擴建和升級改造，但它能一次性通過的船只體型，依舊是有所限制的，在體型和吃水深度不超過巴拿馬運河船閘極限的前提下，滿載排水量越大的、能耗越低的船，在這需要嚴格比拼平均噸運載成本的船運領域里面，就占據(jù)越多的優(yōu)勢，所以才會有著現(xiàn)代各類運輸船的體型變得越來越大的結(jié)果。?

所以平均運輸能力更強，航行更節(jié)能的中國最新式新巴拿馬級運輸船“翡翠普陀”才會成為美國公司心儀的新對象，因為如果使用這一新船來執(zhí)行對應的運輸服務，將能讓運輸公司節(jié)省更多燃油費用的同時，在巴拿馬運河新船閘的承受極限內(nèi)盡可能地運送更多的貨物，從而確保承運公司相比于其他同行擁有更強大的競爭能力，難怪他們不僅要租賃“翡翠普陀”號，甚至還把后面還沒下水的另外7艘同型船一起給包圓了。?隨著中國大型船只建造技術的逐漸增強，未來中國船只在市場上的競爭能力將會變得更加強大，或者，到未來，中國生產(chǎn)的貨輪不僅會在成本上比日韓等國家的同類更低，在這個基礎上，它們的性能或許會比日韓等國家生產(chǎn)的同類更為先進，而且更具競爭力。