馬斯克果然沒讓粉絲“失望”。

投票結果出爐之后，馬斯克一刻也沒有多等，開市的第一天就選擇了直接拋售套現特斯拉的股票。

據美國證監(jiān)會最新消息顯示，本周馬斯克接連三天拋售特斯拉股票，積累數量超過了450萬股，出售總價值超過了50億美元（約合人民幣319億元）。

據悉，馬斯克出售股票之前，直接或者間接持有特斯拉1.7億股，如果按照其持有股份10%頂格出售，那么未來馬斯克還將繼續(xù)出售1250萬股特斯拉股票。

目前，特斯拉總股本為100426.49萬股，也就是說馬斯克此輪拋售超過了特斯拉總股份的1%。

馬斯克減持“投票”結果出爐之后，市場已經給予了一定的反應，近期特斯拉也一度跌破了1萬億美元大關。

截至目前，特斯拉已經徘徊在1萬億門檻的邊緣，隨時都有跌破萬億美元市值的可能。

那么，馬斯克賣出這部分股票真的是為了繳納稅款嗎？如此大比例的減持會不會賣崩特斯拉？

資料顯示，作為特斯拉的首席執(zhí)行官，馬斯克的年薪為0，但他可以從上市公司處獲得巨額股票期權獎勵。據最新的協(xié)議，馬斯克的薪酬方案和特斯拉股價及財務表現掛鉤，即特斯拉的市值和財務指標達到一系列增長目標之后馬斯克就可以“解鎖”這部分股權。

根據SEC文件顯示，截止到明年8月，他的到期期權約為9%。根據美國聯邦37%的上限，履行這部分股票期權的將會產生100億美元的稅單。

還有消息稱，如果合并美國聯邦和各州稅率，那么邊際稅率將超過50%。那么馬斯克如果要完全出售所有的股票（按照當前市值計算），那么最終繳納稅款將會超過1500億美元。

馬斯克此前曾在社交媒體上表示：“最近有很多人認為未實現收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票。”

對于套現繳稅的說法，有很多人也質疑馬斯克就是看到特斯拉股票漲得太多，想趁機套現。

對于這種說法，實際上也是有支撐的。早在去年中旬，馬斯克就曾不止一次地在社交媒體上表示“特斯拉股價太高了”。對于馬斯克的“勸誡”，市場并未給予理會，而是繼續(xù)瘋狂上漲。據悉特斯拉當時的股價只有500美元左右，如今已經上漲了一倍以上，馬斯克還有什么理由不減持呢？

所以，我更傾向于馬斯克高位套現的說法。而本次出售則是馬斯克五年以來首次賣出特斯拉的股票。那么馬斯克此次減持會對特斯拉產生什么影響？

我認為，短期特斯拉股價承壓已經是不爭的事實，11月9日當天，特斯拉股價直接大跌近12%，對于巨無霸公司而言，這樣的跌幅則是非常罕見的，當下特斯拉已經處于下降通道之中，預計未來大概率會跌破萬億美元市值。

從長期來看，馬斯克如果減持其持倉的10%（即總股本的1%左右），則并不會對特斯拉產生深遠的影響，原因有二：

第一，目前全球新能源車還處于風口的初期階段，行業(yè)景氣度不斷地提升，特斯拉作為新能源汽車的龍頭，無疑也是最受益的企業(yè)。

據中金公司預測，預計到2022年全球新能源車有望臨界突破邁過千萬銷量。

第二，目前全球新能源車產能還在加速，但是受制于芯片產能的限制，今年全球新能源汽車的產能仍然處于被壓制的狀態(tài)。有機構測算，明年中旬芯片產能問題將有可能得到充分地緩解，屆時汽車芯片價格將會出現回落，對于新能源車企而言，這是一個極大的利好。

去年的公募冠軍趙詣在接受券商中國采訪時表示：從新能源車的行業(yè)空間和整個生命周期來看，整體估值并不算特別貴。

綜合而言，目前特斯拉確實處于高位，盡管目前特斯拉業(yè)績增速非常明顯，但是這也不足以支撐特斯拉目前的市值。另外，對于馬斯克而言，自己不領工資，同時又沒有其他的現金收入來源，其的確需要減持一部分去繳納稅費以及其他開支，但是對于其持股10%的數額，我認為比例較高，他真實的意圖可能就是認為股價太高，想落袋為安一部分股票。