2022賽季哈斯新車VF-22

哈斯發(fā)布新車后，B站上已有關(guān)于哈斯新車的討論。

從法拉利車隊(duì)轉(zhuǎn)會來的、哈斯技術(shù)總監(jiān)談?wù)摿诵萝嚨淖兓?/p>

外觀

Por ejemplo,?el alerón delantero, con forma más cuadrada, está terminado de una forma distinta en comparación a la idea presentada por la F1. También se notan?variaciones en el alerón trasero, donde se echan en falta los soportes de activación del DRS,?y en los pontones y entradas de aire laterales, lo que quiere decir que el dise?o final no se verá hasta los test, probablemente.

變化區(qū)域：前翼、后翼、側(cè)箱、側(cè)進(jìn)氣口

底盤

Estas han sido sus palabras: “Hubo dos desafíos principales con este coche. Los nuevos requisitos de la construcción del chasis fueron uno. Con la normativa de la FIA, el monocasco de 2022 ha sido fuertemente modificado por razones de seguridad. Los requisitos de fuerza son mucho más estrictos y algunas áreas son un 150 por ciento más fuertes. Esto requería una cantidad significativa de refuerzo respecto a 2021. Además, el peso del coche es otro de los retos. En términos de crear un coche nuevo, es probablemente lo más complejo de los últimos 20 a?os. También ha sido difícil crear un monoplaza tan diferente cuando internamente estamos creando nuevos procesos y estructuras a medida que se ha ido formando el equipo”, ha dicho.

由于技術(shù)規(guī)則的變化，對車身強(qiáng)度要求提升，某些區(qū)域的強(qiáng)度提升50%，雖然強(qiáng)度提升了，為了控制賽車總重量，其材料也有一些變化。

空氣動(dòng)力學(xué)

Sobre los cambios del VF-22 con respecto al coche de 2021, Resta es conciso: “El cambio más grande es el de la aerodinámica, y desde esa perspectiva es una revolución completa porque la normativa es muy diferente. Los frenos y los conductos también son un gran cambio. No es una revolución como tal, pero es muy diferente en comparación a a?os anteriores. Sobre el coche en sí, aparte del volante, los pedales y el extintor, no hay nada que se mantenga. Todo debe ser cambiado esencialmente. En algunos ámbitos, la libertad está limitada respecto a a?os anteriores. El problema estará en los detalles, así que sospecho que veremos una gran diferencia en el rendimiento de todos los coches”, ha continuado.

最大的變化是空氣動(dòng)力學(xué)方面的，除了方向盤、踏板和滅火器沒有變化以外，哈斯賽車有了徹底的革命。剎車系統(tǒng)也有一些變化。

至于賽車的最終版本，還須經(jīng)過季前測試。