中國是世界上最大的汽車消費市場，這個市場內(nèi)的消費者對車輛有著很多與眾不同的偏好，例如，喜歡SUV，喜歡“大車”，討厭三缸發(fā)動機，討厭干式雙離合變速箱。

對于在海外市場風(fēng)行的旅行車，國內(nèi)消費者卻不怎么看得上。不少消費者認為這種俗稱“瓦罐”的車型車身比例不協(xié)調(diào)，顏值低，實用性也不強。因此，在國內(nèi)市場上，瓦罐車屬于標(biāo)準(zhǔn)的小眾車型。

目前能讓人記得起來的瓦罐車，豪華車有沃爾沃V60和V90系列，普通品牌中，大眾蔚攬則是知名度比較高的一款產(chǎn)品。

近日，中期改款版本蔚攬正式上市，指導(dǎo)價為26.48萬-33.88萬元，雖然有著進口車身份，但價格仍有點高。二三十萬元的價格，買一款普通品牌的瓦罐車，這樣的客戶能有多少，值得大眾汽車好好思量一番。

| 精致但極富爭議的外觀

大眾汽車在國內(nèi)市場上一直被諷刺為“套娃臉”，除了ID系列純電動車型外，大眾絕大多數(shù)車型的前臉都是千篇一律，就連號稱最美大眾車的CC也不例外。新款蔚攬同樣采用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，但看上去卻精致了許多。

新款蔚攬的前臉大量采用橫向鍍鉻裝飾條，拉寬了車頭的視覺效果，與此同時，整車還有著貫穿式的下進氣格柵，看上去有很強的運動氣息。

除此之外，新車的大燈采用全新造型，內(nèi)部兩個獨立光源與C型的日間行車燈相結(jié)合，有著很高的辨識度。

新款蔚攬的爭議之處在于車身側(cè)面，車身長度達到4773mm，比普通的A級轎車大了一號。從側(cè)面看上去，車身十分修長。

這樣的車身設(shè)計雖然吸引了一部分消費者，但更多的消費者則認為整車像是拖著一個”大屁股“，車身比例很不協(xié)調(diào)。況且，多出來的后備廂空間不見得有多高的實用價值。

新款蔚攬是一款多功能車型，還是“四不像”，不同的消費者給出了不同的答案。

| 常規(guī)內(nèi)飾 配置水平偏低

與精致的外觀相比，新款蔚攬的內(nèi)飾就顯得平庸了許多。整車采用常規(guī)布局，三幅式多功能方向盤和嵌入式中控屏都比較普通，細長的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口則還算稍微有點設(shè)計感。

這樣的內(nèi)飾設(shè)計明顯是為家庭用戶準(zhǔn)備的，整體看上去比較舒服，但是亮點并不多。

大眾蔚攬搭載9.2英寸中控屏，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車載電話、手機互聯(lián)、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等各種常用功能，實用性比較強，在人車交互方面也達到了比較高的水平。

不過，與26.48萬元的起售價格相比，新款蔚攬的配置顯然不太實惠。

基礎(chǔ)配置方面，大眾蔚攬則有了一些競爭力。膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、10.2英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、主駕座椅4向腰部支撐、前排座椅加熱、矩陣式大燈、內(nèi)外后視鏡自動防眩目、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、后排獨立空調(diào)、溫度分區(qū)控制等均為全系標(biāo)配。

大眾蔚攬只在頂配車型上配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車入位等駕駛輔助功能，但頂配車型的價格卻高達33.88萬元。

另外，兩款中低配車型的價格其實也不算低，但卻缺少了天窗、方向盤加熱等功能，目前比較常見的OTA升級、內(nèi)置行車記錄儀等配置則全系缺席。

中國消費者一向比較喜歡高配置車輛，新款蔚攬的配置水平并不太能令人滿意。

| 還算良心的動力系統(tǒng)

中國消費者不但喜歡”大車“，而且喜歡大排量發(fā)動機，作為一款起售價高達26.48萬元的進口車，蔚攬的動力系統(tǒng)還算良心。

整車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m。

與主流的SUV相比，蔚攬的動力性能較為一般，但旅行車是一種基于轎車的衍生車型，與同級別的三廂轎車相比，蔚攬的動力性能還是有一定的優(yōu)勢。

國內(nèi)的瓦罐車市場十分狹小，在25萬-35萬元價格區(qū)間內(nèi)，蔚攬的競爭車型非常少。蔚攬的目標(biāo)客戶是那些真正喜歡瓦罐車，但預(yù)算又不足以買豪華品牌瓦罐車的客戶。

新款蔚攬的上市，能不能改變瓦罐車市場不溫不火的態(tài)勢，還得看大眾能不能滿足大眾。