汽車自誕生并大規(guī)模應(yīng)用之后，極大的改變了人類出行的方式，因為人最基礎(chǔ)的需求是衣食住行，衣食是成本很低的東西，住是成本很高的東西，行位于中間，大城市里有方便的軌道等公共交通，但汽車始終每個人都有機會且有能力接觸到的交通工具，任何有能力買車的人很大幾率都會買一輛車這里除去重視環(huán)保觀念的人，汽車極大的擴大了個人的活動范圍。

出行是萬億級別的市場，你瞄準的市場足夠大，你才能夠成長為巨頭，譬如喬布斯做出來智能手機這個市場，和為蘋果公司生產(chǎn)手機里的小螺絲這種市場根本不是一個體量的。但是二八法則在那里，同時，企業(yè)如果想要在環(huán)保，社會責任等等方面做到完備，肯定需要相當程度的利潤空間。

現(xiàn)在的車是什么樣子的：地盤，動力系統(tǒng)，車身，電子系統(tǒng)。

能夠和科技搭上關(guān)系的最直接最顯而易見的是電子系統(tǒng)

無人駕駛：

最初期的電子系統(tǒng)，控制車燈-控制車窗，音響等電子設(shè)備-能夠?qū)Ш?這些都是車內(nèi)的環(huán)境，有了巡航，車道保持之類的東西后，車開始能夠輔助判斷車周圍的環(huán)境了-加上車載激光雷達，攝像頭，高性能的運算機器加上人工智能和機器學習這些算法，車就能夠準確的知道周圍的環(huán)境，并且在大多數(shù)情況下自動駕駛，但是機器這個東西畢竟是沒有感情的，有沒有意識和思維現(xiàn)在還不好說，某些情況下肯定需要人工介入，所以顯而易見方向盤這些駕駛工具短期內(nèi)無法消失，-另外僅僅自身知道也是沒用的，需要聯(lián)網(wǎng)互通。至于系統(tǒng)嘛，安卓系統(tǒng)用著用著就卡了，你能想象車卡了會怎么樣嗎？撞上路邊的隔離帶？而且軟件廠商提供的解決方案一定是會多家售賣的，如果大家都用的一樣的系統(tǒng)，那BBA的車主還有什么優(yōu)越感呢？而且很明顯軟件廠商系統(tǒng)的東西都會需要廠家做二次適配，難道到時候會有一群人開著自己的車到大眾豐田的大樓下要求升級系統(tǒng)嗎？況且汽車廠家也并不缺錢，現(xiàn)在的情況就像07年一樣，誰能做出來iPhone，這就能控制整個產(chǎn)業(yè)鏈，才不會受制于人，軟硬件一體才是終極的解決方案，

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汽車存量

寶馬財報：寶馬集團包含汽機車銷售與金融服務(wù)等，在2016年總收入達941.63億歐元，集團凈利潤增長8％至69億歐元

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騰訊：騰訊發(fā)布2016年財報，全年營收1519.38億元同比增48%，凈利潤414.47億元

重資產(chǎn)模式與輕資產(chǎn)模式都有優(yōu)點和缺點，但是目前看來，老巨頭和互聯(lián)網(wǎng)新貴相比依然毫不遜色