近日

歷時167分鐘

中鐵十七局承建永修縣萬寶路新建項目

兩座矮塔斜拉橋轉體成功

成為江西省內(nèi)跨度最長、旋轉角度最大

轉體重量最重的矮塔斜拉橋轉體工程

永修縣萬寶路新建項目全長1640m，設計速度為50km/h，是橫貫城市東西的主干路，此次轉體施工的兩座矮塔斜拉橋，是線路重點控制性工程。

圖｜橋梁精準對接

該橋總長度314米，總重量超過4萬噸，轉體最大旋轉角84.9度，同時跨越京九、昌九城際兩條鐵路。建成后，將對城市經(jīng)濟發(fā)展、居民生活及旅游資源開發(fā)起到重要作用。

科學組織 過程管控

圖｜0號塊模板安裝

跨既有鐵路線轉體橋施工過程復雜、技術難度大、精度要求高，項目多次邀請專家進行技術論證，選用雙塔預應力混凝土梁結構，采用平面轉體施工法進行施工。同時，項目組建了精測團隊，堅持“邊測邊調(diào)、步步緊跟”，確保橋梁施工零誤差。

智慧賦能 品質建造

圖｜建好的兩座矮塔轉體斜拉橋

建設團隊創(chuàng)新思路、超前謀劃，采用智能連續(xù)轉體液壓牽引設備、智能轉體監(jiān)測系統(tǒng)、三維可視化交底等技術，通過理論計算、仿真分析，實時監(jiān)控等手段，動態(tài)調(diào)整轉體速度，使橋體以每分鐘1°的速度平穩(wěn)轉動，完成精準對接。

多措并舉 護航安全

圖 | 橋梁轉體施工現(xiàn)場

橋梁上跨京九、昌九城際兩條鐵路干線，線路平均4分鐘就有一趟列車通過。為降低對鐵路線運行的影響，項目建立嚴格的安全管理及培訓機制，指派專職安全員、巡邏車在現(xiàn)場全天候盯控巡查。同時，在旋挖鉆、汽車吊等大型機械設置穩(wěn)定鋼板，防止機械傾覆，有效確?？缂扔需F路線施工安全。

供稿：中鐵十七局