近日，全新一代英菲尼迪QX60正式首發(fā)。

英菲尼迪全球總裁卡爾加在發(fā)布會上表示：“英菲尼迪深入洞察中國用戶對于豪華SUV的需求，推出了全新英菲尼迪QX60，從設(shè)計師的第一筆線條到方方面面的配置，都充分考慮到中國用戶的喜好。”?

那么全新一代QX60的實際表現(xiàn)究竟如何，能否贏得國內(nèi)消費者歡心，將英菲尼迪帶出當(dāng)前的險境呢？

外觀部分，全新一代QX60基本延續(xù)英菲尼迪QX60 Monograph概念車的設(shè)計風(fēng)格。

前臉主要由被鍍鉻飾條包圍的倒梯形進(jìn)氣中網(wǎng)，搭配犀利狹長的LED大燈組成，時尚而霸氣。

車側(cè)線條流暢簡潔，采用懸浮式車頂設(shè)計，配合大尺寸輪轂營造出較為大氣、運動的視覺感受。

車尾層次分明，尾燈造型精致，辨識度很高。

內(nèi)飾部分，全新一代QX60的中控臺、車門內(nèi)側(cè)等區(qū)域都用到了皮革覆蓋，很有檔次感。

同時配備真皮零重力座椅，豪華舒適度很有保障。

全液晶儀表、懸浮式中控、HUD抬頭顯示、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、支持一鍵滑動的第二排獨立座椅，均為新車內(nèi)飾的亮點。

動力部分，全新一代QX60將搭載榮獲“沃德十佳”動力稱號的VQ系列3.5L缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機(jī)，與之匹配的是采埃孚 9速自動變速箱。

國內(nèi)版本則可能搭載VC-TURBO 2.0T發(fā)動機(jī)，同時也不排除采用混合動力系統(tǒng)的可能性。

不可否認(rèn)的是，全新一代QX60的各方面表現(xiàn)的確都很出色，而且從卡爾加的這番話也可以看出，英菲尼迪對于中國市場非常關(guān)注，新車引入國內(nèi)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

但或許全新一代QX60在國內(nèi)的銷量狀況很可能依舊不盡如人意。

首先，國內(nèi)消費者對于品牌影響力十分在意，一線豪華品牌BBA把持了豪華車市場絕大部分份額。

另外英菲尼迪與凱迪拉克、雷克薩斯等二線豪華品牌的影響力差距也在不斷加大。

數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪2020年的累計汽車銷量為2.57萬輛，同比下滑26.66%，凱迪拉克全年銷量超23萬輛，雷克薩斯全年銷量超22.3萬輛，銷量的大幅落后足以證明英菲尼迪已經(jīng)“無人問津”，幾乎被邊緣化。

另外值得一提的是，英菲尼迪并不像別的日系品牌汽車一樣耐用、省心。

旗下的QX50、Q50、QX60（現(xiàn)款）均被不少車主投訴過發(fā)動機(jī)漏油、抖動、異響故障。

QX60（現(xiàn)款）的CVT無級變速箱，甚至還因故障頻發(fā)登上了2021年的央視315晚會。

低迷的銷量數(shù)據(jù)導(dǎo)致大量經(jīng)銷商退網(wǎng)，消費者購車?yán)щy，老車主無法正常維修保養(yǎng)?？皯n的產(chǎn)品質(zhì)量，則使得英菲尼迪車型口碑越來越差，二手車殘值也低的可憐，消費者自然望而卻步。

總的來說，英菲尼迪會如此落寞是由多方面原因造成，因此即便是推出搭載全新動力總成的新一代QX60也很難一改頹勢。況且全新一代QX60也恐怕“自身難保”，難以取得良好的銷量成績，何談將英菲尼迪帶出險境呢？

僅僅只推出一款新車型顯然無法改變什么，英菲尼迪要做的是重塑品牌、完善產(chǎn)品線、提升產(chǎn)品質(zhì)量、改善購車用車體驗。