介紹完上一期的Be-1，忽然之間發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車(chē)整活整了一次又一次，在Be-1即將結(jié)束生產(chǎn)的時(shí)候，也就是1987年10月的東京車(chē)展中，日產(chǎn)汽車(chē)推出了PAO Concept。順帶一提，跟Be-1一樣，PAO還是基于第一代March打造出來(lái)的。

也許是Be-1的成功帶來(lái)了一定的影響，PAO也隨即計(jì)劃投入量產(chǎn)，生產(chǎn)任務(wù)依舊交由高田工業(yè)完成。1989年1月，PAO正式開(kāi)始發(fā)售，提供硬頂規(guī)格和布頂規(guī)格，并為消費(fèi)者提供四種車(chē)身配色?：水灰色、橄欖灰色、象牙色以及赤土色（全為氟樹(shù)脂涂料）。

PAO的設(shè)計(jì)師與Be-1是同一人，也就是服裝設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)中的Naoki·Sakai（酒井直樹(shù)）先生，他從美國(guó)回到日本后成為了一名紡織品設(shè)計(jì)師，對(duì)于進(jìn)入了日產(chǎn)汽車(chē)的他，試著將服裝的設(shè)計(jì)理念融合在汽車(chē)造型中。

于是PAO的造型上就可以發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)典車(chē)型的元素，這個(gè)外觀很容易聯(lián)想到雷諾4，車(chē)身板件上的凸槽可以聯(lián)想到了雪鐵龍2CV。車(chē)身側(cè)面的后窗原本是被設(shè)計(jì)成全開(kāi)的，但是處于安全考慮，最后修改成了半開(kāi)。

PAO的內(nèi)飾與Be-1共用同一套中控臺(tái)框架，設(shè)計(jì)風(fēng)格比Be-1更加復(fù)古，也更加簡(jiǎn)潔。

為了保證與外觀形成襯托，PAO座椅的材質(zhì)使用了亞麻布。

PAO的車(chē)身數(shù)據(jù)如下：

車(chē)長(zhǎng)：3740mm

寬度：1570mm

高度：1475mm（硬頂規(guī)格）1480mm（布頂規(guī)格）

軸距：2300mm

車(chē)重：720kg（MT車(chē)型）750kg（AT車(chē)型）

與Be-1相似，PAO的車(chē)身也大膽地采用了新材料：前擋泥板和前裙板具有熱塑性樹(shù)脂的彈性材料（由聚苯醚和尼龍6制成的非結(jié)晶聚合物合金注塑成型），引擎蓋由 SMC（Sheet Molding Compound），通過(guò)?采用單加強(qiáng)筋的樹(shù)脂罩以減輕重量，車(chē)身鋼質(zhì)板件中，側(cè)門(mén)檻采用耐腐蝕性提高的Dura Steel（即單面處理的鍍鋅鎳合金鋼板），后輪罩外板采用另外一種Dura Steel（雙面鍍鋅鎳合金鋼板），車(chē)門(mén)外板采用高強(qiáng)度鋼板，有效提高了性能、強(qiáng)度和剛度，減輕了重量。

PAO的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：MA10-S型1.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：5MT、3AT

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

懸掛類(lèi)型：前衛(wèi)麥弗遜式懸掛，后為四連桿式懸掛

與Be-1一樣，最初PAO計(jì)劃也是限量生產(chǎn)，結(jié)果一開(kāi)售日產(chǎn)汽車(chē)就受到了高達(dá)5.2萬(wàn)的訂單，這下可好了，別限量了，叫高田工業(yè)看單生產(chǎn)吧。

1989年12月，在生產(chǎn)了月3.1萬(wàn)臺(tái)之后，PAO正式停止生產(chǎn)，次年2月，銷(xiāo)售工作正式結(jié)束。

如今的PAO在日本二手車(chē)市場(chǎng)的數(shù)量也不算多，價(jià)格從50萬(wàn)日元到220萬(wàn)日元不等，車(chē)況好的價(jià)格需要面議，然后你就發(fā)現(xiàn)，部分PAO被拉去改裝了，各種風(fēng)格都有。

至此，日產(chǎn)三款Pike Car的介紹正式完結(jié)。