近日，隨著中跨合龍段

最后一方混凝土澆筑完成

中建股份參建的高青至商河公路項(xiàng)目

徒駭河特大橋主橋

連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆梁順利合龍

為下一步橋面系施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

高青至商河公路項(xiàng)目全長11.12公里

為新建雙向6車道高速公路

建成后將形成

東起威海、西至德州

最短捷的橫貫東西高速公路通道

與京滬高速共同組成“十”字形高速公路網(wǎng)

進(jìn)一步完善山東省高速路網(wǎng)布局

對(duì)于推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義

徒駭河特大橋全長1248.5米

共9聯(lián)，單幅橋?qū)?strong>16.5米

主跨長358.5米，最大跨徑165米

主橋采用單箱單室變截面

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式

是徒駭河跨徑最大連續(xù)剛構(gòu)現(xiàn)澆梁

01

綠色建造，守護(hù)綠水青山

項(xiàng)目沿線穿越徒駭河

對(duì)于環(huán)保要求較高

在樁基施工期間

對(duì)泥漿池表面進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化硬化處理

避免泥漿外流

在掛籃施工期間

采用掛籃懸臂現(xiàn)澆梁工藝

組成全封閉式掛籃

防止施工建材落入河中造成污染

02

精益建造，實(shí)現(xiàn)高效履約

項(xiàng)目引進(jìn)BIM仿真模擬系統(tǒng)

進(jìn)行全方位、多角度可視化管控

提高質(zhì)量管理水平

助力項(xiàng)目精益建造、高品質(zhì)履約

項(xiàng)目引進(jìn)護(hù)欄模板臺(tái)車

實(shí)現(xiàn)護(hù)欄模板的整體裝模、拆模

清理及吊運(yùn)等工作

大幅提高模板拆、移、裝效率

03

匠心建造，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新

項(xiàng)目創(chuàng)新提出

預(yù)制管樁樁基+柱式臺(tái)+泡沫輕質(zhì)土

臺(tái)背回填橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

大幅度減少混凝土和鋼筋用量

改善傳統(tǒng)臺(tái)背沉降差難以控制

橋頭跳車等施工難點(diǎn)

采用鋼管支架+貝雷架+盤扣支架支撐系統(tǒng)

代替?zhèn)鹘y(tǒng)滿堂支架

減少基礎(chǔ)硬化成本及混凝土污染的同時(shí)

避免支架基礎(chǔ)長期浸水帶來的

支架強(qiáng)度下降、鏈接件斷裂等安全隱患問題

筑路架橋，周行四方

火箭軍闖關(guān)奪隘

全力沖刺四季度

（中建八局一公司）