如今，中國又建成了一座超級機場！就連西方也表示嘆服，這座機場就是成都天府國際機場，據(jù)悉，天府機場僅用時5年就完成了建設(shè)，甚至比大興機場還牛？因為這座機場建成后，將極大促進西南地區(qū)的交通發(fā)展，并且在試飛運營僅半年多的時間里，這座機場就發(fā)揮出巨大的效能，隨著后期的不斷完善，天府機場的作用還將不斷被體現(xiàn)出來，這是否意味著已經(jīng)超越大興機場了呢？

與大興機場一樣，成都天府機場也屬于一座4F級機場，屬于國內(nèi)機場的最高規(guī)格，雖然這座機場在規(guī)模上稍遜一籌，但能夠發(fā)揮的作用可一點不比大興機場小，成都作為西南地區(qū)的中心，現(xiàn)在已經(jīng)成功躋身新一線城市行列，發(fā)展?jié)摿薮?，隨著城市地位的提升，此前的雙流機場也逐漸難以滿足需求，建造一座新機場就顯得十分重要，因為天府機場不僅需要滿足成都市的出行需求，更需要帶動整個西南地區(qū)的發(fā)展。

在國內(nèi)，其實擁有兩座國際機場的城市并不少，除了北京成都外，上海是國內(nèi)第一座擁有雙機場的城市，另外大連也在規(guī)劃金州灣國際機場，但令人疑惑的是，同樣是一線城市的廣州與深圳，為何卻沒有規(guī)劃兩座國際機場，這主要是因為廣州與深圳距離較近，兩座城市發(fā)展程度都非常高，可以形成優(yōu)勢互補，再加上當?shù)亟煌ǚ浅１憷?，光一個廣東省就有20座機場，完全可以滿足出行需求。

但成都就不同了，縱觀周邊城市，在發(fā)展程度上均與這座省會城市形成了代差，在這樣的背景下，選擇優(yōu)先發(fā)展成都，從而利用城市中心位置，向周圍輻射，就可以有效帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，而天府機場在這個過程中，無疑也能夠起到非常關(guān)鍵的作用，因為這座機場擁有111條航線，通航的城市超過85座，并且后期還將不斷增加，除了推動經(jīng)濟合作外，也能夠為四川帶來大量的游客。

當然，作為一座現(xiàn)代化的機場，天府機場在設(shè)計上也可圈可點，雖然這座機場沒有采用大興機場的一體化建造方案，而是選擇將航站樓分為T1與T2兩座，將內(nèi)地游客與國外游客進行分流，從而滿足不同的出行需求，但依然保持著高效的登機模式，各種自助化服務(wù)可以保證乘客在40分鐘內(nèi)登機，同時，這座機場與外界的交通聯(lián)系也非常方便，高鐵線路甚至直接從機場航站樓下方穿過，這在世界上還屬于首次。

能夠用這么短的時間，就成功建成如此龐大的機場，充分說明了中國基建實力到底有多么強悍，當然，天府機場既不是起點，也不會是終點，隨著國內(nèi)城市的進一步發(fā)展，相信也會有越來越多的城市出現(xiàn)雙機場配置，從而實現(xiàn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展，也相信在天府機場的作用下，成都市以及整個大西南地區(qū)也將迎來高速發(fā)展機遇期。