By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

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***本圖文為本公司旗下賬號【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***

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雖然新能源汽車增長速度很猛，但是相當(dāng)長時間里，以汽油為燃料的發(fā)動機依然還是市場主流。很多朋友在選車時首先還是會問到這款車發(fā)動機怎么樣？從今天開始，工科女就給大家講一講發(fā)動機評價標(biāo)準(zhǔn)。分別對國產(chǎn)和合資發(fā)動機的自主原創(chuàng)度、動力/經(jīng)濟性能、可靠性/耐久性，緊湊性/工藝制造，還有與變速箱的匹配等方面給大家提供一個客觀的系統(tǒng)評價，希望對你的購車能夠有一定的參考作用。

今天首先給大家講奇瑞、吉利和一汽，誰的動力系統(tǒng)自主原創(chuàng)度最高？

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想必很多網(wǎng)友都聽過，奇瑞八大金剛在這間茅草屋里創(chuàng)辦了奇瑞汽車這個故事。但是不是所有人都知道在這間茅草屋里，奇瑞最早誕生的不是汽車，而是發(fā)動機。

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上個世紀(jì)90年代，當(dāng)長城、吉利等其他自主品牌都在采購三菱發(fā)動機時，奇瑞就開始自己鼓搗發(fā)動機了。奇瑞首先與歐洲頂級的發(fā)動機設(shè)計公司AVL聯(lián)合開發(fā)了ACTECO?

系列發(fā)動機，而且全部擁有完整的知識產(chǎn)權(quán)。

經(jīng)過了20多年的積累，目前，奇瑞的整個發(fā)動機系統(tǒng)除了一個渦輪增壓器是對外向博格華納采購的，其他所有的零件都實現(xiàn)了自主制造。

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早在2006年，也就是奇瑞正式成立10年之后，就已經(jīng)開始向菲亞特出口1.6升和1.8升發(fā)動機。2013年又開始向美國出口發(fā)動機。同年，又通過日本的川崎重工合作，向日本出口發(fā)動機。目前奇瑞的發(fā)動機已經(jīng)出口到俄羅斯、烏克蘭、土耳其、印度、伊朗、德國、日本等國家。在美國，約翰迪爾,全球500強農(nóng)用機械制造商生產(chǎn)的拖拉機和農(nóng)用車，居然也安裝了奇瑞出口的發(fā)動機，而這款發(fā)動機的ecu也是奇瑞自主標(biāo)定的。神奇嗎？

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奇瑞不僅發(fā)動機厲害，變速箱也基本全部自主制造。其中C V T是奇瑞最早自主研發(fā)的，后來賣給了萬里揚，以便吉利等更多企業(yè)能裝機使用。7DCT是奇瑞與格特拉克聯(lián)合開發(fā)的，奇瑞在ECU以及保證平順性的很多關(guān)鍵技術(shù)上占研發(fā)主導(dǎo)，只是國內(nèi)制造工藝基礎(chǔ)薄弱，交給德國格特拉克聯(lián)合制造。

另外，奇瑞8at自動變速箱就要裝機了。并傳聞扭矩輸出可以達到400牛米以上。這可是變速箱中最難啃的硬骨頭。

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正是：

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奇瑞奇瑞?，動力過硬?

國內(nèi)內(nèi)卷?，國外開花

因為它是理工男。

那么吉利呢？自主原創(chuàng)度如何？請滑到第2集。

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