【陜西購車網(wǎng)訊】 阿斯頓·馬丁作為一個歷史悠久的英國超跑品牌，其打造過不少令人嘆為觀止的經(jīng)典跑車，比如售價近5000萬的限量超跑One77，但是值得注意的是在其出品的所有車型中幾乎都是前中置發(fā)動機(jī)布局，這對于一個超跑品牌來講沒有一輛中后置發(fā)動機(jī)布局的車型感覺多少差那么點意思。令人高興的是阿斯頓·馬丁在2016年7月終于發(fā)布了名為Valkyrie (AM-RB 001)的中后置概念車未來將作為其旗艦超跑，但是之后這款車就漸漸淡出了大家的視線。

現(xiàn)在想象一下當(dāng)你等待一件網(wǎng)購貴重商品的感覺，那種期待又焦慮的心情的確不那么好受，這主要在于你對實物的不確定性。時隔5年后為了打消人們對該項目可能被取消的擔(dān)憂，阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官Tobias Moers在一段官方視頻中向預(yù)訂客戶確認(rèn)了2021年中期開始交付Valkyrie的計劃，這比原計劃晚了將近兩年。

Moers在視頻中說到:“我很抱歉這比我們向你承諾的時間要等的更久一些，但現(xiàn)在對于Valkyrie我們?nèi)匀挥泻芏喙ぷ饕觯酉聛磉€有很長的一條路要走，但我有信心，到2021年中旬你們就能買到這款車。” 該視頻的副本于周二被Road & Track網(wǎng)站發(fā)布在網(wǎng)上。

作為梅賽德斯-奔馳AMG的前總裁，Moers深知開發(fā)一輛超級跑車并非易事。AMG正在開發(fā)的超級跑車Project One原定于2019年，但和Valkyrie一樣，現(xiàn)在將于2021年開始交付。接下來兩款超級跑車之間將會是一場詩般的的戰(zhàn)斗。另外莫爾斯還在視頻中說，Valkyrie比我過去，現(xiàn)在的職業(yè)生涯和我的人生中看到的任何東西都要復(fù)雜。當(dāng)然對于一個超跑品牌的旗艦跑車來說這并不令人感到意外。

車輛的整體外觀基本上保留概念車AM-RB 001的所有設(shè)計，前懸掛周圍夸張的鏤空設(shè)計得以保留，只是在前蓋和車尾燈處做出了少量優(yōu)化。為在高速上能夠有更好的穩(wěn)定性，車身下部還添加了大面積的擾流裝置，這也使Valkyrie在路上看著格外的拉風(fēng)。

在減輕車身重量上Valkyrie做到了極致，車內(nèi)基本由碳纖維構(gòu)成，只有在乘坐者可以碰觸的地方使用了翻毛皮和真皮材質(zhì)包裹沒有一絲的多余，可謂戰(zhàn)斗感十足。另外你在車內(nèi)可以找到的唯一高科技裝備也就是與F1同款的方向盤了，在上面的功能鍵大量采用了金色金屬材質(zhì)制成，看著相當(dāng)豪華有質(zhì)感，成功的撐起了整個車內(nèi)氛圍。

雖然它沒有使用F1引擎,但Valkyrie仍然擁有輕碳纖維結(jié)構(gòu)，由紅牛首席技術(shù)官Adrian Newey開發(fā)的空氣動力學(xué)裝置和由cosworth開發(fā)能夠產(chǎn)生最大功率約為1160馬力的6.5升V-12發(fā)動機(jī)并搭配KERS風(fēng)格的混合動力系統(tǒng)，相信它的推重比一定會相當(dāng)高。不光是動力，這款發(fā)動機(jī)對Valkyrie車主來講聽它的聲音也絕對是一種享受，因為這款V-12聽起來就像20世紀(jì)90年代的F1引擎，這在一定程度上也要歸功于它的12進(jìn)1出的排氣設(shè)計。

最終全球?qū)粫行疫\的175名車主能夠得到Valkyrie，其中150人將擁有Valkyrie的公路版，其余25人則會擁有更快的Valkyrie AMR Pro track版（專業(yè)賽道版），但不幸的是，世界耐力錦標(biāo)賽中新的勒芒超級跑車類別將不再有專門的比賽版本，這意味著我們將無法在勒芒的24小時中看到Valkyrie的身影了。