上期文章中，我們向大家介紹了英國市場的特殊車型：斯堪尼亞L 360 8X4自卸車。今天文章的主角同樣來自瑞典，同樣采用了低入口設計。它就是：沃爾沃FE Low Entry 350.

這臺沃爾沃FE Low Entry 350 4x2卡車被改裝為汽車救援板車使用。由于其能夠提供類似普通版沃爾沃FE的舒適駕乘體驗，同時便于改裝，在很多城市都有所應用。它的制造過程也堪稱坎坷：首先，由位于法國諾曼底的沃爾沃集團商用車工廠制造出標準的FE卡車，之后送至荷蘭Estepe公司改裝，將原有的駕駛室移至前軸之前并降低高度，之后送至瑞典Bro BB進行上裝改造，之后送往英國銷售。

外觀方面，車輛保留了沃爾沃的風格。車輛的保險杠下部被拆除，以適應降低的高度。V型大燈，蜂窩狀中網等都是原汁原味的沃爾沃風。車輛的前部雷達放置于保險杠中部位置，讓車牌不得不安裝在中網上方。

沃爾沃標志性的安全帶logo，而黑灰色的前臉組件使用了絨面處理，更耐臟、更高端。

走到車輛的側面。原駕駛室下方的臺階被整體切除，留下了一塊非常大的登車踏板區(qū)域。位于副駕駛側的大面積側窗頗具日式特色。由于位置更高且面積更大，它的實用性比斯堪尼亞更強。車門后方還安裝有一個大面積的方形側窗，用于改善視野。

銀色的350銘牌位于車輛側窗下方。車輛使用了沃爾沃D8K發(fā)動機，具有350匹馬力與7.7升的排量。

車輛的柴油罐和尿素罐位于車身中部，其余部分則安置有儲物箱。車尾安裝有拖吊臂，除了能夠使用平板救援車輛之外，還能用拖吊臂救援公交車等較長的車輛，拓寬了車輛的適用范圍?？缮档母婢療糇尵仍笮蚐UV時也無需擔心信號燈被擋住。

車輛左側的布置與右側基本保持一致，車輛安裝了更多的儲物箱。

駕駛室內部，車輛采用了上一代沃爾沃卡車的通用駕駛組件，目前仍未得到更新，北美市場的卡車以及歐美市場的客車都還在采用這套經典的駕駛組件。為了便于在歐洲其他地方通行，車輛選擇了左側駕駛，但也可選裝右側駕駛。

采用右側駕駛的沃爾沃FE Low Entry水泥罐車。

車輛原配帶臥鋪的中頂駕駛室。為了容納D8K發(fā)動機碩大的身體，臥鋪被拆除，原有的臥鋪區(qū)域被切割開窗。發(fā)動機鼓包上安裝有兩個額外的座椅，總共可在駕駛室內并排容納四人。

車輛副駕駛的側窗面積很大，視野極好。安裝在車門上的提示燈讓車門打開時更加安全，醒目黃色噴涂的登車扶手也是安全理念的又一落實。

讓人十分熟悉的沃爾沃上一代儀表。方向盤采用軟搪塑材質，帶有基礎的定速巡航控制等多功能按鍵。

燈光、喇叭、轉向燈等控制撥桿位于轉向柱左側。

車輛上裝的控制按鈕采用了黃色貼紙覆蓋，十分醒目，位于儀表臺左下，便于從車外操控。值得一提的是，本臺低入口沃爾沃FE的車門能夠90度打開，盡可能擴大出入口。

車輛的雨刷，擋桿等其他操控都放在了轉向柱右側，看起來雖有些復雜但還是能輕松上手。

由于車輛采用了中頂駕駛室改裝，保留了不錯的頭頂儲物空間。而用于改善車內采光和空間感的大面積天窗也是這一類卡車的標配。

駕駛室后墻也沒閑著。車輛安裝了兩個掛鉤，能用于吊掛衣物和安全帽。

駕駛體驗方面，除了車輛的高度更加低矮之外，其他的地方都和常規(guī)的沃爾沃FE差不多。同其他的競品對比，你更能感覺到自己在駕駛一輛正經的卡車，而不是一臺垃圾回收車改裝來的產物。

但由于駕駛室天生的后視鏡、照地鏡設計原因，以及車輛采用的左舵右駕設計，想要在右舵左駕的英國駕駛還是有一定的難度。比起競品，這臺FE有著更長的前懸，但更硬的空氣懸掛盡可能降低了車輛撞擊地面的概率。

低入口卡車的優(yōu)勢并不在于超強的功重比，但對于這臺沃爾沃FE來說，日常需要運輸的最重貨物也不過為沃爾沃XC90一類的大型SUV，它們的重量一般在兩噸到三噸左右。350匹馬力的發(fā)動機搭配I-Shift變速箱，讓它的性能表現十分出色。

英國市場獨特的用車環(huán)境造就了許多在其他地區(qū)難得一見的產品，我們將在之后的文章中為大家慢慢介紹。如果您有想要了解的車輛，不妨在評論區(qū)和我們一起交流吧！

文：HeSeaOtter