88年前，即1935年5月28日，梅塞施密特Bf.109V1原型機首次試飛。

這是Bf.109系列的第一架原型機，機身編號D-IABI。1936～1945年德國持續(xù)生產(chǎn)Bf.109戰(zhàn)斗機，生產(chǎn)總數(shù)超過34000架。不僅成為納粹德國標志性的戰(zhàn)斗機，也成為有史以來生產(chǎn)數(shù)量最大的戰(zhàn)斗機，這個紀錄恐怕很難打破。

1955年，最后一架Bf.109戰(zhàn)斗機在西班牙下線，它的編號為HA-1112。Bf.109戰(zhàn)斗機停產(chǎn)時，二戰(zhàn)結束已經(jīng)過去了10年，此時已經(jīng)處于噴氣式飛機蓬勃發(fā)展的時期。而這也是一個紀錄，因為上世紀30年代中期研制的其他作戰(zhàn)飛機根本沒有如此長的生產(chǎn)時間。同時，Bf.109還擁有另一個紀錄，就是擊落敵機的數(shù)量。

當蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機飛行員第一次看到Bf.109時，立刻給它起了一個外號“瘦子”。因為這架飛機擁有細長的外形，與蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機短粗的設計形成了鮮明的對比。在空氣動力學設計上，直至戰(zhàn)爭結束“瘦子”仍優(yōu)于大多數(shù)對手。一些歷史學家認為Bf.109是第二次世界大戰(zhàn)中，性能最好的戰(zhàn)斗機，當然，這個問題一直充滿了爭議。

最后生產(chǎn)的Bf.109，就是西班牙制造的NA-1112“鴿子（Buchon）”，一直在西班牙空軍服役到1965年。1967年退役后，這些戰(zhàn)斗機參加了著名電影《不列顛空戰(zhàn)》的拍攝，扮演了梅塞施密特Bf.109戰(zhàn)斗機。