在科二五項里面，至少有三個項目需要用到車體與右側(cè)邊線保持平行并間距30公分。但這個看似簡單的操作，卻有很多學(xué)員在考試時，因為出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致掛科。

上面提到的三個項目包括：側(cè)方位停車、直角轉(zhuǎn)彎、定點停車。這三個項目都有一個共同點：車體靠邊線30公分都是項目的初始操作。例如你剛完成上一個項目，下一個項目是側(cè)方位停車。那么，第一步要做的就是車體要與庫左邊線保持平行，并橫向間距保持30公分左右。

如果你下一項是直角轉(zhuǎn)彎，第一步操作也是車體貼近右邊線保持平行，且距離30公分左右。如果你下一項是定點停車，也要在上坡前完成與右邊線保持平行且30公分左右間距。

當(dāng)然，駕校教練都會教學(xué)員這種瞄線調(diào)車的方法，但為什么在實際操作過程中會出現(xiàn)各種偏差呢？下面就給大家簡單分析一下原因以及糾正的方法。

以最簡單的直角轉(zhuǎn)彎為例，當(dāng)你完成上一個項目，在進入直角轉(zhuǎn)彎前，肯定會有一段距離。史教練告訴學(xué)員，要充分利用這段距離調(diào)車，不要等快進入考試通道再調(diào)，那樣很容易掃線。

至于調(diào)車方法，每個教練指導(dǎo)的參照點可能不同，但原理是相通的。比如看車頭右側(cè)三分之一處，與邊線相交，就代表前輪距離邊線30公分左右間距，這個時候要快速反向打輪。

打輪點位告訴學(xué)員了，但是每個學(xué)員情況不同，視角也略有差別，練車時應(yīng)該結(jié)合實際情況適當(dāng)調(diào)整。

有些學(xué)員習(xí)慣于一次完成調(diào)車，這個要結(jié)合具體情況。如果你從上一個項目出來，與右側(cè)邊線橫向間距較大，一次性多打方向，再一次性反向打輪，即使點看得準(zhǔn)，也會有偏差。比如車身傾斜角度過大，你看點打輪后，車輪還要繼續(xù)向右走一段才會向左走，這樣就與你預(yù)期的軌跡發(fā)生偏差?？赡軙霈F(xiàn)車體與邊線距離過近甚至貼線的現(xiàn)象。

我一般告訴學(xué)員，可以分兩次或三次完成調(diào)車，第一次差不多就行，第二次小幅度微調(diào)就會更為精準(zhǔn)。

比如第二次微調(diào)方向，可以先向右立方向，然后反向向左立，這樣學(xué)員調(diào)車時避免慌亂，會從容許多。

除了上述兩個細(xì)節(jié)，還要注意腳下控制好車速，與手上打輪的節(jié)奏相匹配。如果車速過快，學(xué)員因為緊張，會提早回輪，這樣車體與邊線距離就會過寬。

再說一個要點，就是不能讓學(xué)員低頭看方向打輪。這也是導(dǎo)致出現(xiàn)偏差的重要原因。在考試過程中，眼睛要盯著前方，手上和腳下才能同步配合。

所以說，科二學(xué)員要想考試順利，不要刻意死記點，更重要的是提高控車能力，懂得相關(guān)原理，學(xué)會自主調(diào)車?，F(xiàn)在很多駕校學(xué)員都是流水線作業(yè)，學(xué)得粗糙，忽略細(xì)節(jié)，一旦在考試過程中，出現(xiàn)一點點失誤都只能眼睜睜地掛科。

考試無捷徑，只有平時打好基礎(chǔ)，把握細(xì)節(jié)，考試時才能及時糾偏順利通過。