在很多性能車上為了更好的下壓力、更低的風(fēng)阻都會配備尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板等性能配件，不過很多朋友對于尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板之間的區(qū)別并不清楚，本期就聊聊這三者到底是什么并且如何區(qū)分。

尾翼

汽車尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。汽車尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，防止車輛過度轉(zhuǎn)向、提高后輪抓地力以及高速穩(wěn)定性。在我國的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，其實這種叫法是錯誤的，比較科學(xué)的叫法應(yīng)為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。

擴(kuò)散器

擴(kuò)散器早前在F1賽車上應(yīng)用較為普遍，如今在一些性能車甚至民用車上也有應(yīng)用。擴(kuò)散器作為F1賽車空氣動力學(xué)套件的重要組成部分，裝載在賽車底部，使得賽車上部的氣流氣壓大于底部的氣流壓力，從而形成氣壓差，使賽車產(chǎn)生一股往地面方向的壓力，即所謂的增大下壓力，使賽車輪胎有很好的抓地力。

導(dǎo)流板

汽車前臉連接板與車身前裙中間開有合適的進(jìn)風(fēng)口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導(dǎo)流板。其目的是為了減少轎車在高速行駛時所產(chǎn)生的升力，通過將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負(fù)氣壓而防止后輪飄浮外，在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板，可以增強(qiáng)車身穩(wěn)定性。

對于尾翼、擴(kuò)散器、導(dǎo)流板就講到這里，你還有哪些觀點(diǎn)？歡迎在評論區(qū)里留言。