據(jù)央視報道，來自東航MU5735客機墜毀事故現(xiàn)場搜救人員的消息，3月23日下午在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一部記錄器，也就是俗稱的“黑匣子”。波音飛機黑匣子有兩個，一是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)，二是駕駛艙話音記錄器(CVR)。

根據(jù) @央視新聞 公布的發(fā)現(xiàn)黑匣子現(xiàn)場的視頻，從畫面中可以看到，這部黑匣子的損毀比較嚴重，表面受到了極大的沖擊力，不過從經(jīng)驗看，仍有非常大的希望從中恢復相關數(shù)據(jù)。

之后，民航局航安辦主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示，23日發(fā)現(xiàn)的黑匣子外觀破損嚴重，初步判定為駕駛艙語音記錄器，已連夜發(fā)往北京。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼需要一定時間，如果內(nèi)部存儲單元出現(xiàn)損壞，則可能需要更長時間。

完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)，接下來，調(diào)查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），為還原整個事件經(jīng)過提供更加全面的數(shù)據(jù)支持。

另外，在下午召開的東航飛行事故國家應急處置指揮部第二場新聞發(fā)布會上介紹，MU5735失事時天氣適航，無危險天氣。

關于通信，根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

MU5735飛行機組3人，包括1名機長、2名副駕駛。

機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。

三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備。

據(jù)悉，這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。

另據(jù)廣西消防救援總隊，3月22日，廣西消防救援總隊組織了200名消防救援人員，分成5個小組，攜帶了安全繩索、金屬探測儀等器材，重點對事故山體的西南側(cè)坡面，采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進行地毯式搜尋，不放過任何一個草叢和角落。

目前，已完成指定區(qū)域的搜尋任務，搜尋區(qū)域面積累積4.52萬平方米。

今天上午8時，又集結了300余名救援人員，實施現(xiàn)場搜尋工作。

受短時強降雨影響，事故現(xiàn)場存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風險，在一定程度上對現(xiàn)場救援搜尋工作造成不利影響。