隨著新能源浪潮的來臨，電氣化改革開啟大步前進模式，越來越多的優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)，然而充電難、續(xù)航焦慮等一系列問題依舊令許多消費者依舊對新能源汽車望而卻步，出于燃油車加油5分鐘，續(xù)航增加數(shù)百公里的錨定效應(yīng)，新能源車的補能效率與燃油車相去甚遠，該拿什么來拯救續(xù)航焦慮呢？

有關(guān)新能源汽車補能方式的最優(yōu)解，在2022年8月15日小鵬超級補能發(fā)布會上，小鵬汽車董事長 CEO何小鵬給出了自己的看法，先看結(jié)論：超快充+高續(xù)航+自營充電站，將改變新能源汽車市場格局。

S4超快充有多快？

此次發(fā)布會上最大的亮點就是小鵬汽車首座S4超快充樁的上線，S4超快充到底有多快？答：5分鐘，200 公里，沒錯，僅需要一首歌的時間。

小鵬自主研發(fā)的S4超快充樁最大輸出功率達到行業(yè)最高480kW，單樁最大輸出電流更是達到行業(yè)最高670A，相比于現(xiàn)有的S2超充樁，補能速度提升2倍。小鵬G9與S4超快充車樁協(xié)同，峰值功率可以達到400kW，在直播測試現(xiàn)場，小鵬G9在5分鐘內(nèi)成功補能210km（CLTC工況下）。

不過想要實現(xiàn)超快充，絕不僅僅是推出快充樁那么簡單，而是要求全車所有電子電氣架構(gòu)都要基于高電壓平臺開發(fā)，800V電壓平臺就是技術(shù)保障，很多車載部件，比如電機、電控、線束、逆變器等都要升級為800V電壓水平，這也意味著原有的很多元器件都要進行重新開發(fā)，來匹配高電壓平臺。

據(jù)了解，小鵬G9就集成了XPower 3.0動力系統(tǒng)，支持800V高壓平臺以及SiC碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，搭載的電池包支持更大倍率、液冷系統(tǒng)的電芯。何小鵬也表示，從G9開始，后面的小鵬汽車所有車型或者改款車型，都將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。

在使用體驗上，S4超快充具備以下幾個特點：即插即充，即觸即停，智能功率分配，任一充電樁都能輸出最大充電功率；S4搭配的是液冷充電樁，可以主動實時溫升監(jiān)控，保障了大功率充電的安全；再就是槍線變得更輕，相比普通充電樁降低了36%的重量，女性用戶也可以單手提槍充電，用起來毫無壓力。

小鵬汽車為什么要做超快充？

有一個熱門話題：純電or混動，哪種形式才是新能源汽車的未來？從市場數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)達到了22.7%，而這其中每10位購買新能源汽車的用戶中，就有8位選擇了純電車型。

使用場景來看，90%的用戶每周行駛里程不超過300公里，混動車型的純電續(xù)航里程大多在50-250公里，而目前市場上A級以上主流純電車型普遍續(xù)航里程都在500公里以上，所以在使用成本、補能效率和實用性上，純電車型都要比混動車型都更有優(yōu)勢。

目前純電與混動的布局呈現(xiàn)了明顯的分化，大致可分為三個板塊：10 萬元以下燃油車會被純電車迅速取代，10-20 萬之間以混動車型表現(xiàn)更加突出，20 萬以上則是超快充+長續(xù)航能力的純電車型更強。而這其中20萬元以上的純電車型增速相當快，并且還將迎來進一步的增長。

何小鵬認為，下一代20萬以上的車型，即中高端和高端的電動汽車，需要滿足3個基本條件，第一是續(xù)航要長，NEDC續(xù)航要做到700km；第二是充電要快，一定要有超快充功能；第三是要把充電布局做好，車、電池和樁的布局要“三合一”。

雖然何小鵬沒有直言，但從其表述中我們已經(jīng)感受到了其對純電技術(shù)路線的堅持。與部分傳統(tǒng)車企利用混動技術(shù)實現(xiàn)燃油到新能源的過渡不同，混動的可持續(xù)價值會逐步下降，所以在長期主義和短期效益之間，小鵬汽車就選擇了純電，并堅持高壓純電，超快純電，智能純電。

超快充是20萬以上車型的首選嗎？

超快充能為20萬以上純電汽車帶來銷量上的爆發(fā)嗎？據(jù)何小鵬所說：20萬以上的純電車型，倘若擁有“超快充、高續(xù)航、自營充電站”三大特點便能成為市場上的銷量王者。

確實如此，一款純電動車型，除了要考慮續(xù)航里程之外，充電速率以及補能便利性也是用車中極為關(guān)鍵的一環(huán)，“超快充、高續(xù)航、自營充電站”無疑是全方位解決了消費者的出行顧慮，而這也是當前小鵬汽車一直在努力的方向。

毫無疑問，超充技術(shù)的存在，將會進一步縮小純電市場發(fā)展的束縛，為解決純電消費者續(xù)航壓力提供全新技術(shù)路線。

除了此次發(fā)布會上推出的S4超快充樁，根據(jù)不同的使用場景，小鵬汽車構(gòu)建了超級補能體系，集成了7kw/11kW家充樁、20kW直流充電樁、180kW 直流樁（S2）、300kW儲能樁四種補能方案。

在智能充電體驗方面，小鵬汽車支持語音降地鎖，可以呼喚小P通過語音指令來實現(xiàn)降地鎖；小鵬車主在自營超充站充電時，無需掃碼操作，只需要打開充電口，直接插槍充電，系統(tǒng)會快速識別，智能連接并啟動充電；車主在充電前，可以先提前預(yù)約好充電位，鎖定車位；在出行途中會智能推薦附近優(yōu)質(zhì)站點，并智能規(guī)劃充電路線。

截止到8月15日，小鵬自營充電站已上線1000座，其中自營超充站799座和自營目的地站201座。覆蓋全國所有337座地級行政區(qū)和直轄市。?

在布局方面，?S4 超快充將會在今年第三季度開始大規(guī)模鋪設(shè)，首批 S4 超快充將在北、上、廣、深四個城市集中建設(shè)，在年內(nèi)將會完成 G9 訂單前十名的成都、重慶、武漢、杭州、寧波、蘇州等的布局。到2023年，小鵬計劃實現(xiàn)全國主要城市和核心高速公路沿線的S4超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

寫在最后：

推動純電車型發(fā)展，注定不能依靠產(chǎn)品自身來完成，而是需要完善充電網(wǎng)絡(luò)的布局。不僅要重視充電速度，更要注重超充產(chǎn)品布局和充電服務(wù)，只有“產(chǎn)品+服務(wù)”的雙重BUFF，才能真正吸引用戶的目光。其中，小鵬汽車便是最佳的例子，其不僅能強化超充技術(shù)含量，實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，更能享受充電前后的服務(wù)體系，為用戶提供舒心的服務(wù)體驗。

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