在共享出行市場(chǎng)里，永安行一直被遺忘在角落里。

2010年，永安行從成立初，就開展與公共自行車系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)，這距離“共享單車”概念出現(xiàn)還有4年時(shí)間。

在共享單車早期的兩大巨頭ofo和摩拜帶領(lǐng)一眾小弟混戰(zhàn)時(shí)，永安行已經(jīng)成功登錄A股。經(jīng)過(guò)幾輪增資擴(kuò)股后，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價(jià)計(jì)算，市值39.95億。

當(dāng)?shù)蔚?、哈羅、美團(tuán)還在為三足鼎立市場(chǎng)格局感到不安時(shí)，永安行早已實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)了，順便提一句，根據(jù)2019年年報(bào)顯示，永安行實(shí)際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。

共享出行巨頭更替

尷尬的是，無(wú)論是在共享單車初步發(fā)展時(shí)期，還是現(xiàn)在已經(jīng)形成的三足鼎立的市場(chǎng)格局中，有著“共享單車第一股”的永安行總是被排除在外。

根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020）》，2019年中國(guó)共享出行市場(chǎng)規(guī)模在2700億元左右，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)3000億元。

最后一公里出行需求仍在，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)每天共享單車的使用量仍然在 1000 萬(wàn)人次以上，說(shuō)明目前共享單車的需求量仍保持旺盛。

2010年，42歲的孫繼勝看到了公共自行車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，創(chuàng)辦了永安行，做政府投資的公共自行車系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

這一年，戴威還是北京大學(xué)光華管理學(xué)院大二學(xué)生，距離他創(chuàng)建國(guó)內(nèi)首家“共享單車”ofo還有4年時(shí)間。

2015年，ofo共享單車才創(chuàng)建一年時(shí)間，永安行已經(jīng)是承接俄羅斯布拉戈維申斯克市、石河子、準(zhǔn)格爾、北京昌平區(qū)、日照、章丘、湘潭、佳木斯、邯鄲等165個(gè)公共自行車系統(tǒng)項(xiàng)目，營(yíng)收達(dá)到約6.2億元。

2015年6月18日，永安行首次向證監(jiān)會(huì)報(bào)送公開發(fā)行股票招股說(shuō)明書，恰逢“股災(zāi)”來(lái)臨，國(guó)內(nèi)IPO暫停，永安行上市未果。

這距離胡煒煒創(chuàng)辦摩拜還有將近一年時(shí)間。直到2016年4月22日，摩拜才在上海召開發(fā)布會(huì)，正式宣布摩拜單車上線。

在共享經(jīng)濟(jì)概念的刺激下，共享單車成為當(dāng)時(shí)最為熱門的投資項(xiàng)目，而ofo和摩拜也在那時(shí)受到資本的格外青睞，在此后的兩年時(shí)間，ofo先后完成10輪融資，共計(jì)14.5億美元，摩拜也經(jīng)歷了12次融資，總金額超過(guò)20億美元。

參與此項(xiàng)目的明星機(jī)構(gòu)多不勝數(shù)，滴滴是單一投資最大的股東，總投資額在3.7億美元。而阿里系的阿里巴巴也砸下3.4億美元，螞蟻金服砸下1.4億美元，是ofo最為重量級(jí)的投資方。

摩拜的背后投資機(jī)構(gòu)也不容小覷，紅杉資本中國(guó)、騰訊等知名機(jī)構(gòu)均在其中。

從2016年底開始，資本對(duì)共享單車模式不斷看好，大量的資金涌入這個(gè)行業(yè)。共享單車行業(yè)形成以O(shè)FO、摩拜兩大巨頭和一幫剛剛跑步入場(chǎng)的小弟并存的市場(chǎng)格局，其中就包括在后來(lái)成功實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的哈羅單車。

為了搶占市場(chǎng)，背靠明星機(jī)構(gòu)、手握巨量資本的ofo和摩拜兩大共享單車巨頭帶著一幫小弟們，開始了瘋狂的擴(kuò)張過(guò)程。

在共享單車混戰(zhàn)正激烈時(shí)，2017年3月23日，站在共享單車風(fēng)口的永安行再次向證監(jiān)會(huì)報(bào)送公開發(fā)行股票招股說(shuō)明書。4月14日，證監(jiān)會(huì)通過(guò)了永安行的首發(fā)申請(qǐng)。相比較ofo和摩拜近百萬(wàn)輛的投放量，永安行此時(shí)在全國(guó)投放的共享單車不過(guò)5萬(wàn)輛。

在永安行第二次IPO的前幾個(gè)月，即2016年9月，哈羅單車才剛剛成立。入場(chǎng)晚、資金實(shí)力弱的哈羅單車，根本無(wú)法像頭部玩家那樣燒錢擴(kuò)張，更無(wú)法在一線城市與頭部平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。因此，其管理層非常注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，并制定了“農(nóng)村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略，將目光投向了競(jìng)爭(zhēng)并不激烈的二三線城市。

也正是這一差異化經(jīng)營(yíng)思維戰(zhàn)略，讓哈羅單車能夠在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的共享單車市場(chǎng)得以生存，并且成功實(shí)現(xiàn)彎道超車，成為目前共享單車市場(chǎng)的三大巨頭之一。

瘋狂的燒錢的模式，即便是已經(jīng)有了巨量資本注入的ofo和摩拜也難以維持。到了2017年底，共享單車市場(chǎng)格局出現(xiàn)新的變化，ofo和摩拜都處在嚴(yán)重失血中，賬面現(xiàn)金根本不夠支撐公司未來(lái)幾個(gè)月的發(fā)展。

正是這場(chǎng)混戰(zhàn)，讓ofo、摩拜元?dú)獯髠?，并逐漸失去行業(yè)霸主的地位。此外，還有一大批共享單車新生力量在這場(chǎng)較量中走向消亡。

在共享單車混戰(zhàn)基本告于段落之際，剛剛從網(wǎng)約車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中抽出身的滴滴，卻一頭扎進(jìn)了這個(gè)基本已經(jīng)飽和的市場(chǎng)中，并于2018年1月17正式宣布上線共享單車。

與ofo和摩拜不同的是，此時(shí)殺入共享單車市場(chǎng)中的滴滴，在商業(yè)模式和發(fā)展戰(zhàn)略上有了新的變化，經(jīng)歷激烈廝殺的資本們，也慢慢清醒，燒錢的模式行不通。

2018年4月，美團(tuán)以27億美元、外加10億美元債務(wù)，買下摩拜。而ofo也在這一年經(jīng)歷了一系列危機(jī)并最終走向沒(méi)落，至今仍有約15億的押金未退還給用戶。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車9個(gè)月之后，2019年1月，“摩拜單車”宣布正式更改名稱為“美團(tuán)單車”，產(chǎn)品也將全面接入美團(tuán)，這時(shí)屬于“摩拜單車”的時(shí)代已然落幕，新的共享單車時(shí)代悄然到來(lái)。

經(jīng)歷四年的沉淀，哈羅單車用戶已突破4億，并實(shí)現(xiàn)單車、助力車、景區(qū)車市場(chǎng)份額行業(yè)第一。

戰(zhàn)事又起？

隨著眾多共享單車公司的倒閉，市場(chǎng)格局和行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了根本的轉(zhuǎn)變，共享出行正從盲目追求規(guī)模和速度的粗放模式向更加注重效率的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式加速轉(zhuǎn)型。

目前市場(chǎng)一致認(rèn)為共享單車三足鼎立格局已經(jīng)形成，即哈羅、滴滴和美團(tuán)。經(jīng)歷一段時(shí)間的休養(yǎng)生息后，共享單車三大巨頭們又開始了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著消費(fèi)場(chǎng)景的不斷豐富，共享單車已經(jīng)無(wú)法滿足日益多樣化的出行消費(fèi)需求，巨頭們也順應(yīng)潮流推出了不同場(chǎng)景的共享出行方式，如共享電單車、共享電動(dòng)車、網(wǎng)約車等。

隨著市場(chǎng)格局的變動(dòng)，已經(jīng)走向平靜的共享出行市場(chǎng)，又將掀起腥風(fēng)血雨。

為了吸引用戶，滴滴和哈羅相繼推出了一系統(tǒng)的優(yōu)惠活動(dòng)。如滴滴推出的單車7天暢騎卡，抵扣優(yōu)惠后僅需要1元；單車30天暢騎卡，抵扣優(yōu)惠后僅5元。

而哈羅單車也推出了app專享卡優(yōu)惠活動(dòng)，自2020年7月16日至2020年12月31日，其中連續(xù)包月不限次僅需9.5元，90天不限次的價(jià)格為36.95元。

此外，在電單車投放上，滴滴、美團(tuán)和哈羅都有不小的動(dòng)作。

2020年3月份，有信息稱阿里巴巴主打產(chǎn)品的哈啰與某電瓶車公司談妥五十萬(wàn)輛共享電單車的大訂單信息。進(jìn)入4月，哈啰出行宣布哈啰第五代共享單車“云行”正式進(jìn)駐深圳，首批共計(jì)投放7.5萬(wàn)輛。哈啰單車結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳全面推出“定點(diǎn)還車”模式。騎行用戶需要通過(guò)“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點(diǎn)（地圖上標(biāo)有“P”字樣），把車騎到停車點(diǎn)位后，點(diǎn)擊“我要還車”按鈕，同時(shí)手動(dòng)關(guān)鎖，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)規(guī)范停車。

在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)方面，哈啰開發(fā)了智慧系統(tǒng)“哈啰大腦”，通過(guò)算法和大數(shù)據(jù)來(lái)做共享單車和電單車的智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單，并推出藍(lán)牙道釘、電子圍欄、智慧公共助力車等創(chuàng)新模式。截止目前，采用哈啰大腦智能調(diào)度的全國(guó)近200個(gè)城市。

據(jù)哈羅單車工作人員透露，2019年，哈啰獲得一些毛利，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)發(fā)展及效率持續(xù)提升，在2020年實(shí)現(xiàn)整體盈虧平衡是可預(yù)期的。

滴滴主打產(chǎn)品共享單車服務(wù)平臺(tái)青桔單車在今年4月份，得到 由君聯(lián)資本領(lǐng)投的超10億美金股權(quán)融資，而據(jù)有關(guān)人員表露，共享電單車將是今年青桔的關(guān)鍵發(fā)展戰(zhàn)略。

美團(tuán)也在5月爆出將在今年購(gòu)置超二百萬(wàn)共享電單車的信息。

從未“加冕”的永安行

正如前文所說(shuō)，共享單車市場(chǎng)總是將永安行拒之門外。

在共享單車概念尚未興起時(shí)，永安行已經(jīng)與各地政府就公共自行車業(yè)務(wù)達(dá)成合作，這或許是共享單車早期的存在形式。

總之，永安行在開展相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，戴威還是大二學(xué)生，ofo和摩拜還是幾年后的事情，更別提現(xiàn)在哈羅和青桔。

2017年8月7日，永安行正式申購(gòu)，發(fā)行價(jià)格26.85元，發(fā)行市盈率22.99，發(fā)行后總股本9600萬(wàn)股。經(jīng)過(guò)幾輪增資擴(kuò)股后，永安行總股本為1.88億股，以9月25日收盤永安行21.3元的股價(jià)計(jì)算，市值39.95億。

在業(yè)務(wù)方面上，永安行甚至?xí)壬鲜鋈冶憩F(xiàn)的更優(yōu)秀。根據(jù)永安行披露的2020年半年報(bào)顯示，永安行在共享出行領(lǐng)域先后發(fā)展了自行車、助力自行車、共享汽車等多種業(yè)務(wù)。2020年6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.07億元，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.71億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為0.67億元。

目前，永安行公共自行車系統(tǒng)覆蓋近300個(gè)縣市，其中有120多個(gè)市、縣由公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)公共自行車業(yè)務(wù)。

同時(shí)，永安行公共自行車業(yè)務(wù)都是獲得了當(dāng)?shù)卣块T的市場(chǎng)準(zhǔn)入，在常州、蘇州、南通、徐州、聊城、昆山、泰州、菏澤、棗莊、張家港等30多個(gè)城市成功落地，2020年計(jì)劃將擴(kuò)展到50個(gè)以上城市。

此外，永安行已取得常州、阜陽(yáng)、宿州、濰坊、安陽(yáng)、鹽城、棗莊、淮安、淮南、南通、泰州網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可證，其他各城市的運(yùn)營(yíng)許可證正在相繼申領(lǐng)中，并開始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

順便提一句，根據(jù)2019年年報(bào)顯示，永安行實(shí)際持有哈啰出行7.7363%的股份，估值約18億元，是除了螞蟻金服以外的第二大股東。